促进城市的经济发展，从而形成了临空经济区。那么，空港都市区便因机场是商业活动和社会文化交流的中心而出现。
f空港都市区，亦可称为“航空城”机场的城市。它并非行政上的概念，而是一个城市功能实体。它包括空港区本身及陆侧地区，汇集了现代都会中心的所有功能。一个典型的例子就是依托阿姆斯特丹史基浦机场所形成的空港都市区。阿姆斯特丹机场商务区是一个重要的物流、商业枢纽，许多欧洲公司，无论是本土企业还是跨国企业，把他们的欧洲总部、营销部门、训练中心、零件中心（后备）、共享服务及研发中心等都设在这里。
另一方面，航空城也在慢慢起到城市的作用。香港机场的航天城概念，机场承担部分城市功能，在这个航空城里分为三个区域，其中，最核心的部分就是航天城内的亚洲国际博览馆，这与香港的“把香港建设成为一个国际的会展中心的定位”是一致的，航天城最核心的功能与一个城市的功能是完全一致的，也对城市的功能发展起到非常好的促进作用。
13城市为机场的发展奠基临空经济区与空港都市区极大地促进了城市各方面的发展，但归根结底，机场的发展程度由城市的现状所决定。一座城市的现状首先决定了机场的吞吐量。机场的规模要与城市相匹配，否则就会导致资源浪费或紧缺的情况出现。而吞吐量作为衡量机场发展程度的重要指标，主要受城市的影响，因此，城市的发展程度在很大程度上影响着机场的规模。当城市飞速发展，规模不断壮大，机场自然而然也不断增加吞吐量，不断发展。机场作为城市的基本公共设施，它的建设与维护同样需要城市付
f出相当大的财力与人力。因此，城市的经济实力如何，也决定了机场的规模及发展。同时，城市政府的相关政策也同样对机场产生影响，从国外空港都市区的形成机制，从中不难看出，城市的发展、政策等，直接影响着机场的发展。
2民用机场与城市发展的制约影响机场与城市的相互制约，除了经济发展上的相互影响外，更多的是由于机场的很多限制性条件。如：为保障飞机起降安全的净空要求，周围不允许有超高构筑物与地形存在，不允许有烟尘、漂浮物等产生；为保障飞机飞行、进出安全，民航通信导航所用的无线电频率不应受干扰，必须确保机场地区和净空区的电磁环境要求；机场和周围社区应设法控制飞机起降和地面运行、试车产生噪声带来的污染；机场应设法减少机场给周围环境（水体、大气、土壤）带来污染对周围生态平衡的破坏；为了减少鸟撞击飞机事件的发生，机场周围应禁养鸽群，禁r