成都车站扩能改造工程站房及相关工程（行包房）技术交底
工程名称成都车站扩能改造工程站房及相施工单位中铁八局集团有限公司关工程（行包房）
分部分项工程名称抗浮锚杆
交底时间
交底内容：
一、工程概况：
本工程抗浮锚杆共计1586根，抗浮锚杆有效长度为15m（有效长度指筏
板底至锚杆底或集水坑基础底至锚杆底的距离），抗浮锚杆由4根HRB400级Φ28
的钢筋构成，锚入筏板长度为1m，填筑豆石，采用二次注浆，第一次采用纯水
泥浆灌注，第二次采用纯水泥浆复压，抗浮锚杆的抗拔承载力特征值为390kN。
锚杆的间距为1800mm×1875mm和1500×1500mm。
二、施工准备：
（一）技术准备
1、熟悉施工图纸，认真编制好工程施工方案、做好图纸会审和技术交底工作。
2、做好测量放线和高程控制等工作：（1）锚杆点位确定：根据定位轴线定出抗浮锚杆施工点位，并请业主、监理单位进行验点复线。
（2）标高控制：根据高程控制基准点，沿现场周边均匀引测设置标高控制点，作为施工时标高控制点。
（二）材料准备
PO425R级水泥，豆石，C28钢筋。（三）机具准备
序号
机械名称
型号
单位
数量
单机额定功率
1
锚杆机
351潜孔钻机
台
1
2
空压机
21m3高风压
台
1
3
钢筋切断机
GQ50
台
1
40KW
4
钢筋成型机
GW40I
台
1
40KW
5
交流电焊机
BX3500
台
5
35kW
6
注浆泵
BW250
台
1
185KW
7
搅拌机
台
1
75KW
（四）人员准备焊工6人，钢筋工8人，其他10人
三、施工工艺：
测量布点～钻孔（放置主筋）～豆石填孔～注浆～养护～锚杆抗拔力试验
f（张拉及锁定）。1、测量放线放样按从整体到局部的原则进行锚杆的位置放样，规划行车路线时，使便道
与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定；钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；钻机的安放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。锚杆的中心点，成孔前用全站仪放点，十字线定位，下钻杆后二次检测，在终孔后与下放杆体前必须检测，使其误差在规范要求内，以确保桩位准确。抗浮锚杆的位置允许在300mm以内进行调整，但必须上报项目部，由项目部技术人员上报设计、监理、建指同意后方可调整，严禁私自将锚杆位置进行调整。
2、桩的轴线控制根据设计要求合理布置施工场地，组织测量放样人员，将所需孔位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并作好记录留查，下完杆体后在拉上十字线复核杆体中心点是否与十字线中心吻合，以保证桩位的准确。3、锚杆成孔（1）、根据设计图纸测量放孔；（2r