威海减速带市场供大于求的矛盾会长期存在随着我国各项“稳增长”政策措施的贯彻落实，后期市场威海减速带需求形势会有所好转，但由于国内钢铁生产能力过大，威海减速带供大于求的矛盾会长期存在，价格仍将呈低位波动的运行态势。数据显示，10月份末，钢铁协会CSPI国内威海减速带综合价格指数为10539，较9月末上涨294点，升幅为294，与上年同期相比仍下降了1733点，同比降幅为1412。据钢铁协会旬报统计，10月中上旬全国粗钢日产水平为1999万吨，比9月份上升67万吨。钢铁生产虽有所回暖，但日产水平仍没有恢复到今年的最好水平。分析认为，正值钢铁消费的传统旺季，主要用钢行业增速有所回升，威海减速带出口增长加快，社会库存下降明显，国内市场供需矛盾有一定改善，加上国家加大投资审批力度，市场预期增强，威海减速带价格出现小幅回升。19月份，钢铁协会会员企业累计实现利润盈亏相抵后为5528亿元，同比由盈变亏。其中9月份当月继续亏损，亏损面进一步扩大，企业降本增效任务艰巨。中钢协认为，随着威海减速带市场的恢复，钢铁产能释放速度加快，9月份粗钢日产水平达到19316万吨，环比增长2，月上旬的日产水平也达到较高水平，10但威海减速带市场供大于求的矛盾还难以根本扭转。钢铁企业要继续坚持没有合同不生产、不给钱不发货和低于制造成本不销售的经营原则。
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