案例三汽油机电控点火系统的故障诊断与检修案例
案例1车型：捷达都市春天形式里程：55万公里故障现象：冷启动困难（热车时正常）故障检查及诊断过程：首先我们对油、电路进行了彻底细致的检查。第一步，检测系统油压：释放系统油压后连接VAG1318，拨掉油压调节器真空管，油压表显示正常，十分钟保持压力也正常，由此证明发动机燃油系统无泄露现象。第二步，对发动机电控系统进行检测，连接VAG1552，没有故障码，对点火线圈供电电压进行测量，电压正常，检测电阻值也正常，检查霍尔传感器工作正常，进气系统工作也正常。最后把重点放在喷油控制电源上，经检测电压为5V远远低于12V，故障找到，此时对控制系统电路进行了仔细测量，线路正常，更换电脑故障还在，那么问题就出现在点火开关上。点火开关内部触点因接触不良而电阻过大，导致冷车时产生电压降致使车辆不好起动。
案例2故障现象：该车正常行驶于外环线途中发动机突然熄火，熄火后无法启动，车主立即打电话到我站求援。车型：宝来18T；行驶里程：183000KM故障诊断：车辆入厂后，对故障进行分析：a、检查发动机机械部分：正时皮带未断齿（裂）正常。b、VAS5051诊断仪与发动机控制单元无法通讯，但能与其它控制单元进行数据连接。c、查看S5、S10、S13、S228、S229、S232、S234及S243的发动机电控系统供电保险丝正常。d、拔下发动机控制单元两插头，按电路图用万用表检测供电线路状态，发现S10
f至位于发动机舱左侧保护壳体内的多点喷射供电继电器J271（控制号428）导线断路。进一步检查位于流水槽左侧保护壳体内6孔棕色插头第四插脚氧化烧蚀。
故障排除：更换T6插头并将线路修复，诊断仪与发动机控制单元数据连接恢复正常。读取三个故障码，分别显示17763：1缸点火控制断路，17769：3缸点火控制断路，18010：30号供电线电压过低。更换1、3缸点火线圈，清除故障码路试一切正常。
读取三个故障码，分别显示17763：1缸点火控制断路，17769：3缸点火控制断路，18010：30号供电线电压过低。
更换1、3缸点火线圈，清除故障码路试一切正常。故障提示：该车为老款18T发动机，由于点火线圈过热导致点火供电电路过载，T6连接插头烧蚀。
案例3故障现象：怠速有时抖动，加速时有耸车现象车型：BORA18L手动档；行驶里程：8000公里。检测过程：首先用VAG1551检测到三个故障码16684、16686、16687。含义是检测到发动机失火，2、3缸失火。怠速抖动时用VAG1551读数据块015组时，可发现第2、3区记录了2、3缸多次失火现象。这说明2、3缸工作不良。数据块0r