啮合工作。这就要求换档前踩下离合器踏板，中断发动机的动力传动，便于退出原有齿轮副的啮合、进入新齿轮副的啮合。如果没有离合器或离合器分离不彻底使动力不能完全中断，原有齿轮副之间会因压力大而难以脱开，而待啮合齿轮副之间因圆周速度不同而难以进入啮合，勉强啮合也会产生很大的冲击和噪声，甚至会打齿。4．防止传动系过载当汽车进行紧急制动时．如果没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，其中所有运动件将产生很大的惯性力矩根据试验，其数值大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩，对传动系造成超过其承载能力的冲击载荷，从而导致传动系机件的损坏。有了离合器，则通过其主、从动部分产生相对滑转而消除传动系的过载。5减振作用大多数离合器上还装有扭转减振器，能衰减发动机和传动系统的扭转振动。为使离合器起到上述几个功用，它应该是这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可逐渐接合，并且在传动过程中可以相对转动。所以，离合器的主动部分与从动部分之间不可采用刚性连接。利用两者接触面之间的摩擦作用来传递转矩的离合器称为摩擦离合器；利用液体作为传动介质的离合器称为液力偶合器；利用磁力传动的离合器称为电磁离合器。在离合器中，为产生摩擦所需的压紧力，可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。但目前汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器简称为摩擦离合器。二、摩擦式离合器的组成如图21所示，离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。
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f图211曲轴8弹簧2从动轴
摩擦式离合器的基本构造及原理示意图4飞轮5压盘6离合器盖7分离杠杆13拉杆
3从动盘
9分离轴承10、15回位弹簧14拉杆调节叉16压紧弹簧
11分离拨叉
12踏板18轴承
17从动盘摩擦片
离合器的主动部分包括飞轮4、离合器盖6和压盘5。飞轮用螺栓和曲轴1固定在一起，离合器盖通过螺钉固定在飞轮后端面上，压盘边缘的凸台伸入离合器盖上相应的窗口，并可沿窗口轴向移动，这样，只要曲轴旋转，发动机发出的动力便可经飞轮、离合器盖传至压盘，使它们一起旋转。离合器的从动部分由装在压盘和飞轮之间的两面带摩擦衬片17的从动盘3和从动轴2组成。从动盘通过内花键孔与从动轴滑动配合。从动轴2前端用轴承18支承在曲轴后端中心孔中，从动轴后端支承在变速器壳体上并伸入变速器，所以离合器的从动轴通常又是变速器的输入轴。离合器的压紧r