也应该正确。3各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。三、实习心得体会
f使得我的理论知识得以升华这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置以及它们之间的装配和运做情况发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合起动机用于开启发动机的运转分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序火花塞用来提供点火的装置有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则用铆钉铆在一起在它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管用来排出发动机燃烧过程中产生的废气在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求还应装有进油管和回油管由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为单点喷射二为多点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在分配到个进气的支管在进入气缸多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流动来冷却高速运转的发动机为发动机提供一个
f良好的工作环境一般在此处还有检测水温的传感器用来反馈发动机的工作情况发动机的外侧装置已基本介绍完了下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴摇臂固定在摇臂轴上可以做上下的摆动调节上边的螺母可以改变摆动的幅度及调节了气门开启的程度的大小来调节进排气量的大小在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远因而气门传动的零件较多结构较复杂发动机的高度也有所增加凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上凸轮轴上置式有两中结构一是凸轮轴直接通过摇臂来驱r