车联网落地最佳模式
汽车OBD深层应用
国内汽车业竞争激烈，各厂商一直谋求突破，今天汽车在智能化应用和信息化层面打造“车联网”概念。车联网概念一出就受到众多商家追捧，在狂热追捧和艰难探索中，车联网落地却不如人意？车联网落最关注的功能是“汽车安全”、“实时交通导航”、“娱乐和便民服务”，但究竟什么模式才能真正让车联网落地，这是我今天需要探讨的。在市场经济社会所有的落地都离不开用户的认可，也就是说“客户喜欢，而且愿意买单”这种模式才是真正的落地模式。深圳市鹏奥达科技公司专业从事OBD和CAN总线相关产品开发达10多年，并具有20多年的汽车维修、培训经验；在汽车CAN总线的产品研发中，提出了自己的全套解决方案，并实现防盗和报警控制功能。公司曾与一汽大众CC无忧驾驶系统、中国移动车务通等重大项目进行合作，还与国内车载DVD龙头（华阳、好帮手、路畅、天派）和GPS龙头（慧视通、联和安业、国脉科技、伊爱）厂家做技术对接和产品供应，提供整套诊断解决方案。现结合自身与多家企业产品对接和各项重大项目调试的经验，在车联网落地模式上提出了自己的点滴见解。一、什么是汽车OBD①OBD（O
BoardDiag
osticSystem）为“车载诊断系统”。当与控制系统有关的系统或相关部件发生故障时，可以向驾驶者发出警告的诊断系统。OBD系统的应用源于欧III排放标准，功能正确的发挥对于用车排放的控制十分重要。OBD装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、GER等。OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。②OBD技术最早起源于80年代的美国，初期的OBD技术，是通过恰当的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障。欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术，04年之后，汽车发达国家的OBD技术进入第三个阶段。欧洲和美国在OBD检测的项目和限值方面，存在一定差别，美国OBD监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障；欧洲OBD监控的目的在于发现高排放车辆。我国导入的OBD技术，将在三个阶段以后等效采用欧洲OBD系统的相关规定。欧III排放标准并不等于OBD，12月1日北京实施的加装OBD强制政策后，车辆为欧IIIOBD的标准。③OBD是通过各种与排放有关r