利用这些天然气发电。3储存系统处理好的合格原油储存在FPSO的船舱中，船舱中存在若干个独立的油舱。FPSO依据船体结构可分为单壳和双壳。单壳往往是由油轮改造而成，新建FPSO往往是双壳的，具备更强的安全性。△双壳船体结构4外输系统当原油达到一定储量后，FPSO会通过原油外输系统将原油外输至穿梭油轮中。
△海洋石油118卸油作业
FPSO卸载系统包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮。FPSO卸载原油方式：并联卸载和串联卸载。（1）并联卸载油轮和FPSO并排系泊方便作业，但是距离较近容易发生碰撞。经验表明，平均波高小于15米时，可以采用该种方式卸载原油。（2）串联卸载FPSO和油轮采取前后停靠的方式。一般距离在50100米。串联卸载安全性
f高，但存在传输距离远，作业难度大等困难。串联方式卸油时，为了确保FPSO和油轮保持足够的安全距离，常常采用拉紧式钢缆系统。当油轮与FPSO以艏艉相接的方式授油时，辅助拖轮反方向拖拽油轮，使钢缆张紧，保持油轮与FPSO的距离。△外输油管
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补充知识
由于各个油舱是独立的，卸油时船体的重力会发生改变。为了保证船体的稳定，系统会通过调节船舱压载来保持平衡，与此同时，海底锚链连接配重块也可以起到调节作用。
三FPSO如何运营？油田开发过程中石油公司会自行购买或者租赁FPSO。租赁的方式有两种：一是只租船舶；二是总包运营商租赁。全球187艘运营中的FPSO，运营商运营的有108艘。
FPSO发展趋势
一中国FPSO情况作为开发海洋石油的关键设备，FPSO不仅在设计、建造与安装技术上反映出一个国家的工业水平，而且其“自成一体”的规模化和专业化也在相当程度上体现了一个国家的海洋工程综合实力。我国FPSO产业起步较晚，1986年北部湾油气开发首次采用了FPSO。1989年自行设计、建造了第一艘FPSO“渤海友谊”号。1990年后，建造了“南海发现”号、“南海开拓”号和“南海胜利”号。2009年3月我国第一艘完全自主设计、建造的30万吨级FPSO“HYSY117”号在蓬莱193油田投入使用。目前为止，CNOOC共拥有18艘这样的海上钢铁巨无霸，是世界上拥有FPSO最多的石油公司之一。自北向南，分布于我国广袤的海域中，支撑着我国海洋石油7580的产能。
f其中11艘是由我国自主研发的，建造成本仅为国外同等规模FPSO的7080。
下面让我们一起去检阅CNOOC的FPSO船队吧！
昨天石油课堂的小伙伴们从南海胜利号现场传回照片，这里感谢李省吾O∩_∩O△南
海胜利号工作场景
二新型FPSO1FPDSOFPDSO（Floati
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