量一定比正式施工图数量大，要做好以下工作。631路基631路基6311争取在路基土石方、路基附属土石方和土石比例数量中增加一定的填、挖方数量。6312路基附属工程中的个别单价偏低，比如浆砌片石、CFG桩、石方控制爆破等，争取改变边坡防护结构形式，改变桩长、控制爆破改为静态爆破等，在确保安全的情况下，特别是地质条件好的路段，尽量多取消CFG桩，变更为换填或改为重锤夯实。路基绿色防护喷混植生单价较好，应争取多增加，减少客土种植防护型式。6313取土场、弃渣场：个别概算取土场运距为5km～10km，根据现场调查，现场取、弃土场位置较远，争取增加运距。632桥涵：632桥涵：桥涵6321本标段扩大基础数量大，争取将部分明挖基础施工改为钻孔桩基础施工；6322路基范围内鱼塘、农田、沟渠较多，软基处理难度高，路基填
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f筑高度平均5m以上且无预压沉降，路基施工质量很难控制，争取将部分路基工程施工改为桥梁施工；6323φ125米钻孔桩同φ10米钻孔桩单价相差较大，但施工时增加的圬工方量并不大，争取将φ10米钻孔桩改为φ125米钻孔桩；6324在水上施工的桥梁，建议在施工图中调整跨度，应注意设计将取消原设计钻孔桩、承台、及主墩墩身数量，根据计量规则，施工图中的措施费（报价中以元为计量单位）调整将不会对验工计价产生影响，修改钻孔桩直径，抬高水中承台标高；6325建议桥梁下部结构（墩身承台调整等）应统一墩身外观尺寸，统一模板制作，减少周转料投入角度出发，同时尽量将空心墩改为实心墩。尤其是紧邻既有线地段，应减小基坑挖土，降低既有线边坡防护难度，考虑提高承台标高至原地面；6326关于涵洞设计优化，如项目整体负量差无法全部消化，建议不在出图时优化涵洞数量，施工时为缓解资金，可争取超前计价，拿回价差（价差以I类变更设计形式计价），等工程后期再办理优化变更；6327关于悬灌改支架现浇的问题：在环境许可，维持原合同单价的情况下，建议由设计院对全线跨越道路的多处连续梁改为现浇方式施工；633站改工程由于初步设计概算中房建、站设工程多采用概算指标估列，每座房屋的具体结构形式、规模、内外装饰装修标准都未明确。目前，路局接收单位和建设单位对路基附属、防护栅栏、绿化、房屋装饰装修、站设工程擅自提高建设标准的情况较为普遍。铁道部多次明确指出，对路局或建设单位擅自提高建设标准的工程，一般不予批复超设计标准的投资，超出
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f部分由建设单位或路局自行r