合同内封路材料为不小于18m高的环保型装配式彩钢板，为
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f保证本路段行车道路宽度，将两侧路灯移走，整平处理绿化带，使机动车道与非机动车道连成一体。将人行道与非机动车道进行接坡处理，可使非机动车辆在交通高峰期时能在人行道上进行分流。施工上部结构时，在进入高架桥预留车道入口处，设置限高、限宽门式框架，在桥墩处设置高出行车道3050cm的砼防护块，并在预留车道前后设置明显的标志牌，派专人昼夜值班。具体交通组织方案如下：1、沿高架桥方向交通组织方案⑴第一施工阶段（2008年3月25日2008年6月底）：根据工期安排，我合同准备先施工90108墩中间桩基、承台。我合同内承台最宽为7m，在施工时，两侧需各留3m的工作空间，再在线路左侧留5m的行车道作为施工便道，此阶段封路总宽度为18m，剩余道路宽度为272m。为保证南全福大街行车方便，围护时南全福大街与二环东路交汇口处留30m左右的行车通道。由于109122桩、墩台位置在现有非机动车道上，故本段暂时只需封闭非机动车道75m。由于9095墩为两至三排桩基、墩台，施工时几乎占用整条道路，故此处中间桩基、承台作为本阶段的重点施工对象，此阶段务必完成该处的施工任务，为下阶段的顺利施工打下良好的基础，围挡具体布置形式见附图。⑵第二施工阶段（2008年7月1日2008年9月底）：进行9095墩两侧桩基、墩台的施工及其他剩余桩基承台的
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f施工；进行第33、34联连续梁的施工。9095墩两侧承台最大宽度为22m，在施工承台时，两侧需各留3m的工作空间，再在线路边侧各留48m的施工便道，此段两侧封路宽度均为13m，原来中间围护宽度缩为10m，剩余道路宽度为92m。由于本阶段要进行第33、34联连续梁的施工，因此101107墩处围护由原来的18m扩宽为28m，相应剩余道路宽度为172m。第34联箱梁跨南全福大街路口，施工时在南全福大街与东外环路口处留2×（125）m的通道。具体方案见下页交叉路口交通组织方案及附图。此阶段完成所有桩基、承台的施工；70的墩柱施工及1联连续梁的施工，围挡具体布置见附图。⑶第三施工阶段（2008年10月1日2008年11月底）：该阶段主要进行第3033联连续梁的施工及第3539联墩柱的施工，按施工计划该阶段第34联桥梁主体完工，可将支架拆除，第40联墩台施工完毕后暂不进行连续梁的施工。连续梁施工位置围护宽度为梁体宽度2×15m。其中与全福立交桥接头处将占用整条公路，沿里程方向前进200m左右逐渐缩减为28m宽，此阶段与全r