（3）3G4G通信模块wifi模块。
除以上功能模块外，还可以增加VR语音识别功能块，本地导航模块等功能。对于传统功能块，保留现有设计方式：FMAMTu
er，集成AMP设计，而对于APP下载，可以设计成开放式的，也可以设计成OEM厂家定制式；开放式的设计就如同一个智能手机装到了汽车上，其优点是允许用户自由安装APP市场上的APP，和用户使用智能手机的习惯很接近，更容易被消费者接受，缺点如果允许用户自动下载，对于硬件可存储空间要求就比较高，至少要达到和手机类似的16G空间，才能有较好的用户体验。而OEM定制式，用户使用的APP就需要OEM提供，而APP开发和维护成本就需要由用户买单。而通信模块也是这个架构的核心，是实现联网下载的关键环节，没有这个模块，这个系统和原来的封闭式的IVI系统就没有差别；通信方式选择上，可以选择内置3G4G通信模块的方式，也可以通过内置wifi模块，利用智能手的wifi热点，通过智能手机实现通信功能。
基于A
droid的车载信息娱乐系统的架构大致如下：其分为底层驱动、A
droidAPI库、A
droid架构、车载IVI系统架构、应用层、图形用户界面。
行业内的第三方方案设计公司或车载信息娱乐系统的主机开发商都可以根据车厂的定制需求设计可行的方案，目前TI及freescal多款信息娱乐系统的集成芯片具备较为强大的媒体处理能力，软件硬件的匹配设计，将整套的设计方案优势最大化。
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droid系统架构的车载信息娱乐系统优势及缺点
31优势
（1）图形用户界面的处理能力强；利用这一平台可以轻松地将智能手机拥有的一系列功能在车载机上实现，同时由于目前国内用户对智能手机使用习惯已经适应，因此用户对这类车载机更容易接受。其另一优势在于它可以允许用户进行更多的个性化设置，如不同风格的壁纸设定等。（2）可实现APP自由下载安装；由于采用了A
droid平台，它具备向智能手机一样的功能，允许用户去自由从A
droid市场下载和使用APP。这一功能特性使得车载机更接近于智能手机，也许两者的界限越来越模糊也是车载信息娱乐系统的一个发展趋势。（3）免费的市场APP资源及内容，可实现APP的自由下载安装，意味着手机拥有的各种各样的APP资源，车载机也可以利用，车厂和车载信息娱乐系统开发商都不需要特别的去维护APP，市场有什么资源，用户就可以使用什么资源，相当于可以免费使用市面上各种APP资源。对于大多数的终端用户来说，由于自己并不需要向自己使用的这些APP资源直接付费，因此这样的方式也更受欢迎，更容易被接纳。
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