低的轻度混合动力汽车上。
链或带耦合式动力耦合方式是指两动力源输出的动力用链条或皮带将扭矩合成在一起输出。因其耦合效率低而使用的较少。
（2）转速耦合式
转速耦合式动力系统是指两动力源输出的转速相互独立、扭矩互成比例，动力以转速的形式进行合成，所合成的转速是两动力源输出转速之和。常用的行星齿轮式和差速器式耦合器都是转速耦合方式。
行星齿轮式动力耦合方式是目前使用最普遍的一种方式，通过行星齿轮机构将两动力源输出的动力合成在一起输出。一般将太阳轮和齿圈分别与发动机和电机的输出轴连接作为输入端，将行星架作为输出端。这种耦合方式结构简单而且传动效率较高，可实现多形式的驱动，动力切换和耦合过程产生的冲击较小，但是整车驱动控制难度较大，适用于混合程度高的车辆。
差速器式动力耦合方式是行星齿轮式动力耦合方式的一种特殊表现形式。两者对混合动力汽车的混合程度的高低要求不同，一般装有差速器式耦合装置的混合动力汽车混合程度较高。
（3）牵引力耦合式
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牵引力耦合式动力系统是指通过利用发动机和电动机分别驱动汽车的前轮或后轮产生的驱动力将两动力源输出的动力合成在一起。该耦合方式结构简单，可实现四轮驱动，但驱动控制较为复杂。
（4）混合耦合式
混合耦合式动力系统是指将前三种耦合方式中的两种或三种相结合，充分利用各耦合方式的优点，实现多模式驱动，但其结构和驱动控制也更为复杂。
3各类动力耦合方式的比较
从适用于HEV的动力混合度、能量再生难度、控制难度、耦合效率、动力切换时结合平顺性、耦合系统的结构复杂程度及其造价等角度对上述动力耦合方式进行评价，不同动力耦合方式的比较在表1中列出。
参考文献
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2杨章林差速器式HEV动力耦合装置设计分析J黑龙江工业学院学报（综合版），2017，17（09）：5053
3黄东，周之光，刘永刚，景枫，赵军混合动力汽车耦合装置闭锁离合器动力学分析J重庆理工大学学报（自然科学），2017，31（08）：8185
4支亚辉混合动力车动力耦合装置设计与特性分析D石家庄铁道大学，2017
5高爱云，田松文HEV用行星齿轮式动力耦合装置设计与运动分析J机械传动，2017，41（05）：7276
（作者单位：山东科技职业学院，山东潍坊261053）
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