基础通过平台网络服务为上端的物流行业参与者服务上端的服务对象包括物流园区、物流企业、配送企业、工商企业等。
核心平台核心数据交换及网络设施所支撑的物流信息应用系统包括面向物流作业和中介组织及面向政府执法监管部门两大类。以管理中心为核心，实现不同组织间异构系统的数据交换及信息流转。
基础物流公共信息流转传递的环境基础软环境包括相关政策法规、业务流程、技术标准硬环境包括信息基础设施的支撑等。
22网络基础设施
在设计中应充分考虑本系统的现状，做到网络的高带宽性、高稳定性和高安全性，满足本系统今后相当时间内的业务应用需求。
网络平台整体组网模型如图所示。如图所示，公共信息平台的网络连入单位和使用者进行大致分为如下5类：
（1）第一类用户：物流企业（2）第二类用户：物流园区（3）第三类用户：物流中心（4）第四类用户：货运司机（5）第五类用户：社会公众
通过对这些网络连入单位和使用者的分析，构造出如图6所示的整体组网模型，将整体网络划分为四个级别，分别为：
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f整体组网模型
物流信息平台建设方案
物流公共信息平台中心
专网
防火墙
外部信息系统相关平台等
工商企业
物流运输企业
专网接入层互联网
外部信息系统相关平台等
PDA
手机
工商企业、物流运输企业
互联网授权接入层
PDA手机
互联网公众浏览层
社会公众、从业人员
网络平台整体组网模型
主机方面主要表现为核心业务处理区随着业务量大增长和访问数的增加提出更高的要求。在核心业务处理区，只需要将数据层的各种数据库服务器独立出来，通过Oracle数据库的负载能满足业务量的要求，主要包含有交换中心数据库服务器、应用系统数据库服务器、BS标准版数据库服务器等。至于应用层由于使用了负载均衡器作为系统的接入，所以可以非常方便的增加应用服务器的数量以满足要求，并且可以做到对用户而言全透明不会影响应用的运行
23物流信息撮合平台
据中国物流与采购联合会调查，中国运输货物与车辆比达到61运输能力远远达不到要求，而中国物流司机空车返程率却高达40以上，西部地区空车返程率更高。几乎所有的物流园区在建设之初都规划了一个投资上千万的巨大显示
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f物流信息平台建设方案
屏交易大厅，但查看大屏信息司机却寥寥无几，这是由于司机返程的不确定性及大型园区的绕路查货不方便等原因。如何简单、高效的让货车司机能得到配货信息是当前政府迫切需要解决的首要问题，也是通过信息化手段来降低物流成本见效最r