偏心套和架体衬套表面。在圆锥破碎机运行过程中，正常情况下，存在相对运动的部位，
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润滑油会形成一层保护油膜。破碎机运行时，锥套和主轴会发生相对运动，从而产生摩擦力，这个摩擦力相对主轴中心会产生一个摩擦力矩。空载时，此摩擦力矩驱动动锥与偏心套同方向而不同步的自转；破碎机重载时，动锥受破碎矿石的反向作用力，它在摆动的同时会产生与偏心套反方向不同步的自转。动锥绕其中心线自转的速度不会超过15rmi
，一般为08rmi
，如果速度超过18rmi
，就认为这是属于“飞车”现象。3圆锥破碎机“飞车”的原因31造成圆锥破碎机“飞车”故障的机理：圆锥破碎机在空转时，主轴与锥套主要在偏心套薄边的那一侧接触，在接触点处所产生的相对于主轴轴心的摩擦力矩会驱动动锥部与偏心套同方向自转。这个摩擦力矩的大小若与碗形瓦作用于动锥躯体球面的反向摩擦力矩相等时，就可保持动锥的匀速自转。由于偏心套的转速高达250rmi
，要远高于主轴的自转速度，所以锥套与主轴的接触点肯定要发生相对滑动，若它们之间的接触点太少，每个触点处的接触应力就会很大，以致高于油膜强度，或者因为润滑油本身质量不好、没有足够的润滑油形成合适的油膜，因而会使油膜破裂而产生干摩擦。干摩擦会使接触点处温度剧增，甚至会使主轴与铜套发生胶合现象，因而两者之间的摩擦所产生的相对于主轴轴心的力矩会超过动锥躯体下部球面与碗形瓦所产生的反向摩擦力矩，这种运动平衡就会被打破，动锥自转速度就会增加。由于主轴与锥套发生干磨，接触点会产生高温，锥套会受热膨胀。而锥套外部的偏心套的温度要低于铜套温度，且钢的热膨胀系数又比铜的热膨胀系数小，且偏心套壁厚，所以，偏心套因温度升高而产生的膨胀相对于铜套的膨胀可以忽略，因此，锥套只能向内膨胀，这会使锥套的内孔变小，其与主轴间的间隙也会相应的变小，从而加剧发热，同时也会加剧主轴与锥套间的胶合。铜套发热和这种胶合现象会形成一种恶性循环，从而更加快主轴的自转速度，动锥的自转越来越快，这就是我们说的“飞车”。32根据实际生产经验，造成圆锥破碎机发生“飞车”故障的外因（1）锥套本身的内壁质量达不到要求，造成锥套与主轴点接触，油膜容易被破坏，主轴自转速度失去控制而造成“飞车”。（2）在装配时，铜套与主轴之间的间隙过大或者过小。间隙过大时，锥套会与主轴发生撞击力，动锥随即出现剧烈横摆，机体会出现强烈振动。间隙过小时，可能会造r