庆航运同时废止与原肇庆港航集团的协议、金田物流、百得船务、德宝海运、利高船务共5家公共支线驳船公司的集装箱运输协议，至此，截止11月底，协议期内的COC公共支线公司共计39家。年末以及明年初的时间段面临少部分COC公共支线协议到期的问题，目前，由于市场上越来越多的公共支线合作公司与我司先后采取换舱换货的操作模式，而我司所做市场同行的部分航线上运价竞争激烈换句话讲更趋于透明化、利润空间越来越窄，我司采取的给予同行折扣运价的优惠信息相对较广。依照平等互惠的合作原则，除类似台山公益、珠海湾仔、斗门、南海九江、东莞龙通、澳门等独家垄断经营或者目前仍只有1家合作街船公司运营的码头外，其余家街船公司，下步在新签协议时，都会尝试采取我司保证每月及时付款、月度外配箱量到一个协商值、箱管给予滞修箱费用优惠减免或免费用箱期优惠延长等方式作为谈判下浮运价的条件与砝码。2协助做好SOC市场开发的后台客服维护工作。具体工作内容包括SOC协议中期的公司内部相关部门及公司领导会签经办，协议资料的后期集中归档整理备忘，参与对部分换舱客户在一些航线运营的前期报价，SOC特批运价信息的复核，SOC系列报表日、周、月报及箱量完成进度表的制作。总体看，时间原因，今年一季度的三个月份所遭受到去年9月份以来国家的金融海啸、经济危机累及影响相对大，加上2月份处于传统的农历春节长假，完成箱量都不尽如人意，平均量不到14万TEU；自4月份起部门执行公司要求的SOC月度箱量考核指标方案后，首次达到2万TEU且接下来的连续6个月里每月
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f五洲航运有限公司
2009个人工作总结
SOC完成箱量曲线图基本上是以攀升为主，8月份更是到达峰值的30060TEU，9、10两月受进口主要货类废纸的骤减以及出口传统旺季并未显旺的综合因素影响，完成量有所下滑。经电话、邮件联系沟通以及出差拜访了解到业内同行目前的货量状况与我们的走势基本相同，就形势而言，可以预测的是年底的总体货量应该也不会比去年同期好很多，但市场组全员特别是客服代表的工作劲头和开发、维护信心并未削减。第四季度在前期形成并已逐渐固化的SOC月度箱量目标责任制与客服代表制的基础上，结合公司今年对生产经营部门采取的尝试性绩效激励机制以及明年开始逐步加大推进定编定岗的考核力度，也参考借鉴部门生产组已见部分成效的细化组织分工经验，对市场组客服代表进一步优化细分，实行航线工作制。如此线条更加清晰，也便于客服r