国内地铁工程施工风险分析与风险管理
城市轨道的交通在世界已有100多年的历史，世界上第一条地铁1863年在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。从此以后在全球范围内的很多发达国家开始先后建设地铁，现在地铁已经成为现代城市重要的公共交通方式。地铁成为衡量一个国家或城市现代化、经济实力、人们生活水平甚至综合竞争力的重要标志。
中国第一条地铁是北京地铁，于1965年7月1日在北京西郊玉泉路开工，1969年10月1日完工通车，全长236公里，共设17个车站。第一条北京地铁的建成标志着中国开始了现代城市公共交通的建设。其后中国地铁发展一度停顿。随着中国经济的快速发展，1995年上海地铁一号线建成，开启了我国地铁建设的新篇章。目前我国有包括北京、上海、天津、广州、深圳、南京、杭州、沈阳、武汉、重庆、成都、苏州等十多个城市已先后开始地铁建设，还有更多城市的地铁建设同时在设规划中。重要一线和二线城市的地铁近远期规划都在400600公里。在“十一五”规划里，政府制订了兴建1500公里地铁路网的目标，5年间平均每年要修建300公里城市地铁，1年几乎相当于过去的40年。
伴随着我国地铁建设在城市的蓬勃开展，地铁建设中也暴露出了许多问题。各种媒体上不断报道的各种地铁事故，告诉我们地铁施工中风险的存在。2004年上海四号线隧道坍塌事故记忆犹新，四号线在黄浦江董家渡旁通道施工中发生旁通道坍塌，同时导致周围建筑物损坏，最终酿成了高约七亿人民币的重大损失。让人痛心的是地铁施工中还经常伴随着人员伤亡。我们不会忘记，在2003年10月7日晚，东城区地铁五号线崇文门站地下南侧小导洞施工现场内，支架倒塌，致使现场工人3死1伤；2007年3月28日北京四号线苏州桥站出入口施工中隧道坍塌，酿成了6人死亡的惨剧。
为什么地铁施工中有这么大的风险呢？为什么地铁施工中有这么大的风险呢？现代城市地铁线路设计通常选择地下穿越居民险呢区或商业区，地铁线路无法规避稠密的建筑群，同时为了出行方便，地铁线路会特别选择从大型商场或写字楼下面穿过，因此施工过程中对周围建筑的影响无法避免。地铁隧道或地下车站施工中很容易造成周围建筑的不均匀沉降，进而造成周围建筑的破坏，车站施工中很容易造成周围建筑的不均匀沉降，进而造成周围建筑的破坏，尤其特殊情况下线路和建筑基础或桥梁桩基干涉，需要进行桩基托换，这对建筑的影响极大；下线路和建筑基础或桥梁桩基干涉，需要进行桩r