车电池充电。
3、插电式混合动力：与传统混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的全电动续航里
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程更长，因为它们可以通过内部电源充电。像混合动力汽车那样，它们也依然保留着内燃机。
4、电动：与传统汽车或混合动力汽车相比，完全依靠电力驱动的汽车动力传动系统更加简单。电动汽车制造商们正着眼于降低电池成本，电池占电动汽车成本的一半。
5、燃料电池：这种汽车使用燃料电池中的氢元素发电，除了水外，它们行驶时不会排放二氧化碳。
趋势二：重量增加材料成本为了提高效率，汽车制造商正寻求减轻汽车重量。但是按照严格的汽车安全标准，汽车制造商又需要使用更重的汽车零部件。实际上，随着汽车公司研发更多新材料，比如更轻更结实的铝、高强度钢以及碳纤维增强塑料等，这种矛盾已经开始缓解。可是这些材料成本都很高，特别是碳纤维增强塑料，它目前只能应用到部分跑车上。随着时间推移，燃料燃烧效率将推动汽车制造商使用更多铝和高强度钢制造汽车。新材料更轻更结实，但同时成本也更高：正常钢每公斤成本1美元，高强度钢每公斤2美元，铝每公斤6美元，碳纤维增强塑料每公斤40美元。
趋势三：无人驾驶汽车无人驾驶汽车曾经只出现在科幻电影中，然而其正接近成为现实。它们可以帮助减少交通事故的发生，可以减少交通堵塞，同时改善更多人的移动能力。这个领域的竞争日益激烈，包括来自汽车行业内外的许多公司都已经参战。全自动汽车已经开始路测，首批商用半自动汽车有望在一两年内上路。可是这种创新也同样存在巨大风险，将汽车控制权交给软件可能导致汽车更容易遭到黑客攻击，这是相关企业无法忽视的问题。在不久的将来，人类司机或许只有在紧急情况下才会介入。
自动驾驶程度：可分为四个等级
1、安全援助：司机可以与汽车轮流控制汽车。
2、复杂的驾驶辅助：两套以上的自动驾驶系统共同协作，司机监视路面，在有必要时接管汽车控制。
3、半自动驾驶：汽车实现完全自动化，但司机在紧急时刻依然可以接管汽车。
4、全自动驾驶：无需人类干预，汽车可以处理所有关键的安全操作。
趋势四：供应链进化汽车制造技术的改变也将导致制造汽车的公司发生巨变。节能汽车的需求将大大增加零部件的成本，每辆汽车可能超过2500美元。提供这些零部件的企业需要寻找新的途径，既要跟上技术进步的速度，同时也要降低成本。尽管这是巨大的挑战，但也为零部件供应商提供了巨大机遇。为了降低二氧化碳排放，r