济南二环东路高架桥工程第三合同项目部施工交通组织方案
一、工程概况本项目是国道104穿越济南市区的一部分，同时也是济南市的二环东路，是规划的双快路的一部分。上部为城市快速路，下部地面道路为快速公交路BRT系统。本项目按一级公路标准进行设计，同时满足城市快速路标准；设计速度60kmh，双向六车道，宽度25米；桥梁设计荷载：公路I级，抗震按七度设防。本标段起止里程K37705K48705，桥梁全长1100m，采用高架桥方式，共12联，跨径布置如下：2999236304×3036303040302×3×3035353×3×30米。其中3535米桥跨越胶济铁路及其客运专线，上部结构为预应力砼简支转连续小箱梁，下部结构为框架墩。其中K37705K40285为变截面连续箱梁，从K40285K48705为25m宽的等截面连续箱梁。二、现状道路及交通状况济南市二环东路是国道104穿越市区的一部分，为济南市南北走向的一条主要交通干道，交通非常繁忙，且地处济南市区繁华地带，两侧为比较集中的居民小区、商店、市场、工厂，有多条公交线路途经该路段，附近又有济南长途汽车东站、七里堡蔬菜批发市场，还有大量的社会车辆和行人通过，交通流量非常大。其中跨铁路地段道路比较窄，是封路施工的难点。根据现场勘查了解我合同内二环东路现状如下：
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f一般道路断面情况为：20m（机动车道）2×29m（绿化带）2×64m（非机动车道）2×33m（人行道）452m；与胶济铁路交汇处为：20（机动车道）2×12m（绿化带）2×75m（非机动车道）374m。二环东路周边东西方向有北园大街、花园路，南北向道路有历山路，相对可以疏散交通、解决交通分流问题。三、编制依据（一）、济南二环东路高架桥工程第三合同设计图纸。（二）、对现有二环东路道路状况的调查。（三）、对现有二环东路及周边道路交通状况的调查。（四）、确保二环东路各方面机动车辆的通行。（五）、确保车辆及行人的交通安全。（六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。四、施工时的交通组织（一）、施工期间交通组织的目标各工种之间协调进展、有序推进，确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通。最大限度减少对沿线单位居民出行干扰。（二）、施工期间交通组织方案我合同内交通组织方案分沿高架桥方向交通组织方案和交叉路口交通组织方案两项，施工期间交通组织采取“先疏后堵，充分发挥路网的分流作用”的措施进行组织。为保证沿线居民出行，建议济南市有关部门，在本项目实施前整修疏通周边线路。我r