高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。5桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。6建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。7容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。8净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离。9计算矢高：从拱顶截面形心点至相邻两拱脚截面形心点之间连线的垂直距离。
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f要么讲究，要么将就。莫在该奋斗的时候选择安逸。
10矢跨比：计算矢高与计算跨经之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。11涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断，凡是多跨径全长不到8m和单孔跨境不到5米的泄水结构物，均称为涵洞。二、桥梁的主要类型桥梁分类的方式很多，通常从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来划分。（一）按受力特点分结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。1梁式桥：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等）来建造。2拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋结构混凝土等来建造。3刚架桥：刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱角处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间，同样跨径在相同荷载作用下，刚架桥的正弯矩比梁式桥要小，刚架桥的建筑高度就可以降低。但是刚架桥施工比较困难，用普通钢筋混凝土修建，梁柱结合处易产生裂缝。4悬索桥：悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自身较轻，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。由于这种桥的结构自身轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大r