汽车制动性能检测系统设计报告
f目
录
一．惯性式制动性能检测试验台（详细）1引言32机械机构设计33零部件选择731传感器的选择与安装732数据采集卡833异步电动机的选择1234变频器的选择124软件设计14
二．参考文献19
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f一．惯性式制动性能检测试验台
1引言
汽车的制动性能是汽车的重要参数之一，一辆性能卓越的汽车不仅要有出众的加速性能，还应有可靠地制动性能。这是对自己的生命安全负责也是对其他行人和车辆负责。所以汽车制动性能检测是汽车出厂检测和汽车保养的必要流程。现在很多汽车修理公司调校刹车所采取的方式还很传统，汽车先在路面上加速，达到一定的速度后，一脚急刹，然后观看路面上所留下的痕迹，进而判断4轮的刹车性能，根据经验，适当调整一下，然后再试一遍，这样一遍又一遍的调整，最终达到自己认为的效果。在这个调校过程中，参杂了很多经验因素，当然结果未必能达到理想的效果。而现在，电子检测技术和模拟技术日趋成熟，人们对汽车检测效率和精度的要求也不断提高，这就使得研发出符合当今形势的便捷汽车制动检测试验台显得尤为必要。原始参数：汽车轮胎直径15m，汽车自重15T，要求在40Kmh时，测试误差在01m
2机构设计
在整体上采用了单电机，一个离合器，涡轮蜗杆减速器，通过链条、齿轮带动滚筒，整体结构图如下：
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f测控系统原理简图：
（1）联轴器的设计，参考
LK12120404
两头用合金材料，中间用玻璃纤维材料，整体质量轻，而其玻璃纤维又维持了
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f住够的柔韧性。
（2）下面两个零件借鉴了自行车飞轮的结构，不仅能够实现两侧滚筒的等速，而且能保证在切断离合器后两边滚筒的独立性，互不影响。
从减速器输出的转矩传给零件1，零件1传给零件2，由于零件1和零件2的独特结构，使得零件2的转速总是大于等于零件1。
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装配效果图：
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f（3）滚筒尺寸的确定
先确定试验台滚筒的直径为04m由于没有使用飞轮，所以汽车的行驶动能全部由滚筒的转动动能来体现则，
４×０５Ｊω２＝０５Ｍｖ２
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其中等式左边为飞轮的转动动能表达式，等式右边为汽车的动能表达式设轮胎直径为d每个滚筒自重为m
Jm05d2
则由（1）（2）可得：
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LM4ρ铁π05d2
带入数据得
L0510m
经观察比较可知一般的家用车轮r