行控制。2、闷料级配碎石经自卸汽车运输车致现场，采用装载机堆料后，人工在料堆顶设置积水坑，采用抽水泵抽水致坑内，让水自然下渗，浸润混合料，闷料时间为812小时。3、含水量检测级配碎石混合料经闷料后，于摊铺前检测混合料含水量是否符合其它最佳含水量要求，实测含水量与最佳含水量间允许偏差为±1。满足要求时方可进行下道工序，当含水量小时及时补水。4、级配碎石的摊铺（1）、插杠挂线由于本工程行车道较宽，且该底层顶面路拱横坡为抛物线型，为严格控制工程质量，每4m宽设置高程控制线，半幅路基分别设置中线、4m、8m三条控制线，路基边缘在已施工完成的路缘石基础上标注高程控制线。施工前先将下承层处理完善，为保证底基层弯沉达到设计要求，若土路基含水量不足，必须先洒水，经因运输车辆碾压后出现的车辙或弹
f簧现象，必须挖除用级配碎石补填压实后方能铺筑。（2）、粗平由装载机完成装载机负责按设计宽度及将混合料料均匀分散整平完成摊铺，实现粗平。（3）、精平由平地机完成，首先要做好高程及厚度的控制工作，每20ｍ为一断面，由操作人员每断面做3处留有虚高的控制点，以示意平地机掌握下铲及衬垫尺度。平地机找平应尽量减少刮垫次数一般不宜超过２－３遍，以避免集料在找平过程中产生离析现象。5、级配碎石的碾压（1）、碾压是级配碎石施工的关键环节，对级配碎石成型起到至关重要的作用。达到最佳的碾压效果，由两个方面来控制：①混合料含水量必须达到最佳的含水量要求。②碾压设备的吨位和碾压遍数要足够。（2）、碾压的要求：a、全部碾压均自路外侧向路内侧碾压。b、碾压时须遵守以下规则：①从低向高从边向中碾压，两边多压1～2遍；②振动启闭应在进行中进行，停车时不得启闭振动开关；③各压路机间的距离不得小于15m。（3）、现场含水量的控制根据现场测得混合料的含水量，当含水量达不到最佳含水量的2，则洒水，洒水车洒水时不得停车或调头，含水量超过最佳含水量2时，则需晾晒至合格为止。6、级配碎石层的施工检测碾压成型后应当时便用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段应立即返工处理，超高地段可用平地机刮去，局部低洼段应翻开重压，不得贴补。检验的技术标准符合下表的规定（CJJ12008）：检验频率项目中线偏位（mm）纵断高程（mm）平整度（mm）允许偏差范围≤20±20≤15100m20m20m路宽点数11＞153用经纬仪测量用水准仪测量用3m直尺和塞尺量检验方法
f宽度（mm）横坡厚度r