“新奥法”大部分原理，按照“十八字”方针（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。浅埋暗挖法施工步骤是：先将小导管打入地层，然后注入水泥或化学浆液，使地层加固，再进行短进尺开挖（一般每个循环在051米左右），施做初期支护，随后施做防水层，最后完成二次衬砌。浅埋暗挖法不允许带水作业，如果含水地层不能疏干，带水作业是非常危险的，开挖面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。地下连续墙，按其受力特性可分为四种形式：1临时墙，仅用来挡土的临时围护结构。2单层墙，既是临时围护结构又作为永久结构的边墙。3作为永久结构边墙一部分的叠合墙、4复合墙。喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车间或三拱式车站，并根据需要做成单层或双层。衬砌的基本结构类型复合衬砌是由初期支护、防水隔离和二次衬砌所组成，复合式衬砌外层为初期支护、其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。联络通道，目前国内地铁联络通道主要采用暗挖法、超前预支护法（深孔注浆或冻结法）施工。联络通道的开挖要采用分层进行，其施工顺序为：1打开冻结站侧道钢管片。2按照通道中部的全断面开挖并作临时支护直到对面钢管片。3返回刷大两侧喇叭口断面并作临时支护。4集水井开挖、临时支护和一次浇混凝土永久支护。5最后打开通道对侧门钢管片。常用的桥墩形式有以下几种：1倒梯形桥墩2T形桥墩3双柱式桥墩4Y形桥墩轨道正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kgm钢轨，也可采用60kgm钢轨。道床与轨枕
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长度大于100米的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床。2地面正线宜采用混凝土枕碎石道床，基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段可采用整体道床。3车场库内线应采用短枕式整体道床，地面出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床。地下水控制包括基坑开挖影响深度内的潜水、微承压水与承压水控制，应根据工程地质和水文r