在外观上最明显的区别除了车身上的HYBRID标识外，车头的牛头标也是蓝底，这也是丰田混合动力车型的专属LOGO。
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三种不同版本的凯美瑞，它们在内饰中的主要差异在于饰板的配色上，普通版是传统的深色饰板，混动版是深咖啡色饰板，而运动版车型则是银色，另外，运动版使用的是三辐式方向盘。
虽然内饰在细节装饰上有了变化，但还是熟悉的丰田范儿，按键布局和原来一样。各项操作都比较顺手，不会让人产生任何别扭的感觉。
动力驾乘驾乘性能得到了优化，更能满足日常需求
提供给我们这次拍照和试驾的是去年中旬才刚刚发布的混动版，因为混动车型在刹车踏板踩下的前半程都是在回收能量，刹车片与刹车盘并不接触，所以驾驶感觉能否自然是影响驾车人信心的关键。在这方面，凯美瑞的表现令人非常满意，无论是在高速还是低速，减速感跟踏板的回馈力度都很配合，与驾驶普通车辆的感觉几乎没有差别。方向盘的电动助力调校得十分到位，低速时的轻盈与高速时的稳重对比明显。油加电可以提供270牛米的起步扭矩和高达205马力的最大功率，而且装备的无级变速箱又使动力的输出非常顺滑，令它的提速表现明显超越了很多主流中级车。
再来说说普通版25升车型的驾驶感受，这款发动机带有进排气可变气门正时技术（双VVTi）以及谐振式进气系统（简单描述就是增大发动机进气量，提升动力性），变速箱为6挡手自一体。除带有S挡外还具有坡道逻辑控制功能（变速箱自动采用最合适挡位，提高频繁上下坡的换挡舒适性，延长变速箱和刹车片的寿命）。相对于上代车，新的动力系统使功率提升了10，达到135千瓦，最大扭矩235牛米。
与上代车相比，现款凯美瑞最大的不同就是变“硬”了，由于在悬挂上进行了加固，重新调整了阻尼力。急转时能够感觉到悬挂的韧度有所提高，支撑力增强，侧倾相对减小，整体操控性得到了提升。不过大家不要以为凯美瑞可以激烈驾驶了，毕竟这是一款典型的日系车。我所说的典型是指它开起来依然很轻松，更适合日常驾驶。
虽然轴距没变，但是通过前移加速踏板和前座；后移后座；改变前座靠背厚度以及后排中央地板的高度；车顶设计成内凹式，这些措施使得凯美瑞无论是腿部还是头部，空间都非常宽裕。对于噪声的控制和降低也是现款车相较以前的一大改进，行驶的安谧性得到了很大提升。
运动版车型和普通版车型在动力系统的搭配上是一样的，只不过增加了换挡拨片以及突出运动感的装饰件而已。严格意义上讲，只是在视觉上r