部件，便于回收拆解企业进一步提高报废汽车的资源再生和循环利用。选择拆解零件时必须同时满足两个条件：零件的可拆解（卸）性、零件材料的再利用性（应具有已获验证的再利用技术）。鉴于目前材料的再利用技术，如热塑性塑料PPPA、热塑性弹性体TP、橡胶弹性体化合物EPDM、热固性塑料PU、无PVB夹层玻璃等非金属材料，这些材料组成的零部件其主要材料成分相对单一，被认为是可再使用或可再利用的。另外还必须考虑一些铜、镁、铝等具有回收附加值高的有色金属部件。由于各个企业生产车型不同，其技术含量和使用材料存在一定差异，因此，按照GBT19515标准对拆解阶段的定义，根据零部件的可拆解性和可再利用性，在标准中只要求确立拆解零部件的范围，并按以下区域或系统进行划分，且需根据通用要求予以说明，具体包括：玻璃、车身外饰件、仪表板、座椅、内饰件、发动机舱区域、行李舱区域。通过区域划分便于拆解时有明确方向性选择，涉及拆解哪些具体零件由企业根据车型实际情况调整。
三、主要试验情况分析
本标准为指导汽车生产企业编制《手册》格式及内容的规范性标准，因此未涉及任何试验工作。
四、涉及专利情况
本标准为我国首次研究《手册》编制的方法、格式和内容，不涉及任何已有的专利内容，与国家及行业其他标准无知识产权和专利冲突。
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f五、预期效果
本标准对《手册》的格式、拆解流程、零部件基本信息、固定方式、拆解工具、拆解方法、有害物质信息和注意事项等方面进行规范，对汽车生产企业的《手册》编制工作提供有效的指导。
本标准的实施对汽车生产企业向回收拆解企业提供的技术信息支持提出统一要求，能够有效帮助回收拆解企业安全、高效、环保地拆解报废汽车，促进报废汽车资源综合利用的技术进步和可持续发展。同时，本标准确定的原则，可为今后开发适用于现阶段国内拆解企业技术现状的拆解信息系统提供指导，促进我国报废汽车资源综合利用水平的提高。
六、同类标准对比
在国际和国内的汽车标准体系中，尚没有同类型的标准，本标准是我国乃至国际首次就《手册》编制规范展开研究。
从国外情况来看，欧盟ELV指令（200053EC）明确规定：生产商应于新车上市6个月内向报废汽车回收企业提供汽车拆解指导手册。欧盟汽车企业已普遍编制手册，使用系统规范信息填报，用于指导其回收拆解企业合理拆解报废汽车。
七、本标准在标准体系中的位置
汽车回收利用标准体系主要包括汽车禁限用物质、回收利用、零部件再制造
等几个领域r