理工作，各分部积极实施风险管理，结合工程实践，认真总结和积累资料，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、风险控制跟踪管理。
14《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设2010162号）。
2、管理机构及职责
21、管理机构京福铁路客专闽赣Ⅲ标风险管理采用由局指挥部主持、项目工区
及架子队为实施主体的三级管理体系。为对京福铁路客专闽赣Ⅲ标风险有效管理成立风险评估与管理领导小组。
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f中铁十九局Ⅲ标风险管理实施细则
风险管理小组的人员组成如下：组长：马南飞副组长：李强、王孝平、刘华山、组员：于硕、孙彦峰、刘仁良、王景龙、陈守昭、金成哲
姜大普、王成军、王兵、孙茂明、杨雷、刘义22、项目部管理职责
⑴全面组织和协调京福铁路客专闽赣Ⅲ标施工阶段期间总体风险评估与管理工作；
⑵制定风险管理计划，为整个标段施工建设中的风险识别、风险估计、风险评价、风险处理、风险监测和形成最终风险评估报告等风险管理全过程指导；
23、项目部风险管理工作情况
1、隧道工程⑴北武夷山隧道（属于高风险隧道），主要存在变形塌方或坍塌冒顶、掉块、涌水、岩爆、环境影响、放射性、危岩落石、地温及第三方风险事件。甘溪岭隧道，设计为瓦斯隧道，瓦斯对施工安全影响较大。采取的相应对策：⑵北武夷山高风险隧道，我们按照风险管理条目，按照设计对策，在施工中采取多种防范措施，如采取超前地质预报、超前水平钻预测等，并配备了视频监控系统等等。但也存在不足之处。长大隧道通风
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困难，排烟效率差，空气污浊，影响职业健康。⑶甘溪岭隧道，设计为低瓦斯隧道，我们采用便携式瓦斯监测仪
每工班进行瓦斯监测一次，目前监测数据表明，暂无瓦斯超标情况。2、桥梁工程⑴丰溪河特大桥跨路、跨河连续梁共6联，主要是特殊结构及跨
路跨河风险工程。⑵下村大桥、张屋岭2大桥、东坑大桥、螺丝排特大桥、下高
洋大桥、高洋街特大桥及项家大桥等7座桥移动模架现浇简支梁，主要是特殊结构风险工程，存在高处坠落，起重事故，机械撞击等风险事件。
采取的相应对策与不足：⑴移动模架制梁采取首孔梁预压，移动模架安装检验，加强岗前培训和安全管理，特种工持证上岗，施作安全防护网等对策，减小规避了施工中的安全风险。梁体上部按照防护要求均对梁面进行挂网防护，减小了高空坠落、掉物打击的风险。其中下村大桥、项家大桥已完成，施工风险已基本排除。⑵连续梁施工采取0块预压及全r