以常用起步挡起步，按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度，全力加速至08uamax的加速时间，或用原地起步加速至100kmh所需时间来表示汽车加速性能。32爬坡度的测试：爬坡时，接合变速器最低挡，节气门全开，所能通过最陡坡道的坡度便是最大爬坡度33坡道要求：应有一系列不同坡度的坡道；坡道长度不小于25m；小于30的坡道可用沥青铺装；大于30的坡道应为水泥路面。34滚动阻力和空气阻力的测试：①通过路上滑行试验求得②滑行时用五轮仪等测速仪器记录滑行过程的ut曲线。35路上燃油经济性试验：试验路段路面良好、平直；长度为500m或1000m；汽车挂常用挡（一般为最高挡）；以20kmh、30kmh等10kmh的整数倍车速等速驶过测量路段。利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间；计算相应的百公里油耗与实际平均车速，得到等速百公里油耗与车速的关系曲线。36室内试验（转鼓试验台）：多工况燃油消耗与排放试验、速百公里油耗试验、加速性能试验②在汽车停车等候或低速滑行的等工况下关闭内燃机，几月燃油
9制动器制动力Fμ：在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力。F取决于制动器的类型、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数及车轮半径，并与踏板力成正比。10汽车的地面制动力：首先取决于制动器制动力，但同时有受地面的附着条件的限制11滑动率sUWrroωWUW：车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值。滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。12制动力系数υb：地面制动力与作用在车轮上的垂直载荷的比值。13侧向力系数υ1：地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比。14峰υp值附着系数：一般出现在s0150315附着系数的数值：取决于道路的材料、路面状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度。16ABS将制动时的滑动率控制在15～20之间，优点：1）制动力系数大，地面制动力大，制动距离短；2）侧向力系数大，地面可作用于车轮的侧向力大，方向稳定性好；3）减轻轮胎磨损。17影响制动力系数因素路面、车速、轮胎结构、胎面花纹。18滑水现象：在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎完全漂浮在水膜上面而与路面好不接触的现象。19评定制动效能的指标：制动距离和制动减速度。20影响制动距离的因素：制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷、发动机是否结合等。21制动的全过程包括：驾驶员见到信号后做出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器。22r