路，再经施工便道可直接到达工地现场，因此施工时根据线路附近的道路情况，充分利用、改造既有道路，然后沿线路左侧或右侧修建纵向施工便道和横向连结便道，完成施工交通道路系统。1、便道整治措施①、便道的加宽整治由于线路的便道较狭窄，加上过往的车辆较多，必须对便道予以拓宽，采取的措施主要为每隔90米增设避车台，避车台根据现场实际情况定位90m个，全线共设避车台80个，设计总开挖方量为90000m3。由于便道走向主要沿洛河，在临河一侧加宽，不仅造成压缩河道，减小了河道的泄洪能力，给行车安全带来隐患，所以避车台必须选择在临山一侧，利用微量爆破与机械相相结合的方式，对道路予以拓宽，确保过往车辆的顺利通行。详见表41。②、便道的加固措施由于便道临山一侧，局部路段因为风化及雨水冲刷等原因，造成坍塌、滑坡、滚石、泥石流等地质灾害现象，为防止上述原因导致道路中断，针对各路段进行加固处理，处理措施主要采用浆砌片石挡墙形式进行防护。③、改移便道由于主线的走向局部占用了地方道路，所以地方道路必须进行改道，否则地方道路不能得到正常使用，改移便道主要集中在本标段红线范围内。④、横向支线便道由于全线桥隧相接较多，隧道均位于山体山，所以由于施工的需要，必须修建多处施
f工便道，否则无法组织施工。⑤、改移河道由于本标段整体走向沿河道设计，大部分桩基位于河内，少部分位于河滩内，所以施工中需要做沙袋围堰，然后动态改移河道。2临时漫水桥修建方案因为施工的需要，我部研究决定在嘉陵江及其支流洛河上共修建7座漫水桥，分别位于白水江镇与甘溪沟村连接桥、1号拌合站、嘉陵江2号隧道进口处、洛河1号隧道进口处、洛河2号隧道进口处、洛石碑2号隧道进口处、青岩湾大桥处，漫水桥宽均为4米。漫水桥的设计主要考虑三个因素：第一是否满足过水要求；第二安全因素；第三环境因素。第一、在满足荷载和交通的前提下，主要考虑的就是泄洪能力。通过对当地的气候水文情况的了解，以及当地历年来河水的涨势情况，我部结合以往施工经验，采用钢筋混凝土管结合现浇混凝土的形式。第二、考虑到行车及行人安全，在漫水桥上每隔1～5米设置05米高左右的防护桩，桩上标明水深为03米断行的水位警戒线，同时在桥头设漫水桥标志及过车吨位上限标志。第三、漫水桥的施工必须遵照环境的各项保护措施，施工过程中杜绝乱排乱放，积极组织、精心施工，确保河水不受污染。第四、所有漫水桥必须有人值班r