2015年中国汽车市场发展现状及投资策略【图】
“今年汽车市场的颓势是多方面原因造成的，增速可能会持续低迷。但这并不是一个常态性的状态，未来仍会回归到合理的增长水平。”国家信息中心汽车产业处处长刘明表示。
近日根据最新的汽车产销数据：5月，中国汽车整体销量为19038万辆，环比下降455，同比下降040，相较前几月的情况仍无好转。从数据上看，今年以来中国汽车市场整体销量不振主要是受乘用车市场的“微增长”所累。在此背景下，作为销量主力、乘用车市场排名前十的汽车厂家也都被波及。
对此，业内人士众说纷纭，对于中国汽车市场未来的发展也都各有所思。但一个无法回避的事实是，突然出现的低谷的确令整个汽车产业措手不及。尤其是为了迎接市场的“火爆”，此前已经设置了充足的产能和较高的目标的部分车企，如今形势急转直下，作为汽车市场主体的车企又该如何应对市场低迷？
内容选自产业信息网发布的《20162022年中国汽车市场供需预测及投资战略研究报告》
一、2015年中国汽车行业喜忧参半
1、汽车行业库存高企，全面陷入价格战
6月，是汽车行业传统的销售淡季，广东多家宝马经销商近段在降价促销，其中，广州宝悦宝马5系列最高优惠1226万元，粤宝趁12周年店庆举行宝马5系底价冲量优惠13万元活动，广州广德则推出宝马5系购车送大礼包。
f不仅是宝马，奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等大部分豪华车品牌2015年5月在华销量处于下滑态势。而一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代等主流合资汽车厂商在5月皆陷入负增长。
从去年开始，汽车经销商面临财务费用增加、资金链断裂、严重亏损不利的局面，迫于资金压力低价出售汽车清库存，出现汽车零售价与出厂价倒挂。这已引起中国汽车流通协会警惕，并于去年12月向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企、引发大面积亏损的报告》。
可惜，这未引起汽车厂商足够的重视。在今年汽车市场增速进一步放缓时，众多汽车厂家依然按原计划释放产量。经销商即使在销售旺季的5月依然库存高企。根据数据显示，今年5月，全国经销商库存预警指数为573，虽然较4月份下降了32个百分点，但同比上升8，继续处于警戒线之上。
供需关系失衡，最终引爆价格战爆发。价格向来最坚挺的上海大众在4月率先打响官方降价第一枪，这令业内感到惊讶的同时，也感到市场的阵阵寒意来袭。一汽大众、北京现代、长安福特、东风标致、上海通用等近10家主流合资车企紧随着宣布官方降r