还反映路线经过区域的客运需求量和路线的服务吸引力，因而在线网优化中应该特别考虑线网效益因素。
5公交线网优化与发展分析
51对接多种交通方式，积极推动综合交通体系完善
常规公交线网需要主动与城市对外交通枢纽包括铁路客运站、公路客运站等重要的对外客运场站设施和城市轨道交通站点进行衔接，在场站设施建设和线网布设上进行对接融合，缩短系统间换乘在时空上的距离，充分整合城市各种交通资源，积极推动城市综合交通的一体化发展。
52构建公交干线层次，全面提升服务质量和行业形象
在充分调查研究的基础上，建立城市公交主干线网络包括快线，满足城市各组团间长距离、大运量的公交出行，形成常规公交线网的骨架：公交主干线是常规公交线网的骨架，是“客运的走廊，行业的窗口，城市的名片”，在线路设置上需要与城市主要公交客运走廊相一致，在运营上需要实行“高标准配置、高密度发车、高质量服务”。依托公交干线的服务，进一步服务城市主要客运走廊的公交出行需求，进一步提升服务质量和行业形象，进一步提高公交网络的整体运营效率。
f53优化调整现有网络，快速提高整体运营效率
逐步优化调整现有公交网络尤其是中心城区范围，理清线路层次，缩短过长线路，减少重点区域和重要路段线路的重复系数。加强线网调整相关配套的票制票价、补偿机制等政策的研究和制定，减少对乘客出行成本和时间的影响，切实保障线网模式的平稳过渡。
54拓展线网覆盖区域，主动服务城市开发建设
公交线网的发展需要主动服务地方社会经济发展，主动对接城市快速的开发建设，进一步拓展整体的服务广度和深度，减少公交服务的盲区。公交线网需要加强对于重要商业区、大型居住社区、教育园区和风景景点的衔接。
6结束语
在城市的快速发展中，公交的线路优化的目标刻不容缓，关系到群众的日常生活，务必要保障整体网络的逐步优化和平稳过渡，不可能一步到位。对于城市公交线网的优化，公交站点的优化，公交站点的合理布局等，对于提高公交的服务水平和运行效益产生很大的作用，通过加强公交线路的选择和站点的设立不断的提高市民的出行质量，提高了公交的运行模式，也同样提高了市民的办事效率，进一步加强城市的发展。
参考文献：
1张春梅城市公交线网优化方法研究J公路与汽运20095
2常玉林城市公交线网优化的线性模型J中国公路学报20051
3王彦彬基于城市既有道路的公交线网优化技术方法J交通标准化20095
fr