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汽车电控发动机进气歧管绝对压力传感器故障诊断与检修
作者：阿布来提阿不力肯来源：《中国市场》2016年第28期
摘要文章结合电控发动机维修经验阐述了进气歧管绝对压力传感器故障的测量方法，传感器电压的检测、波形分析、读出故障数据等诊断方法。关键词发动机；传感器；检测；诊断DOI1013939jc
kizgsc201628071汽车发动机管理系统中进气歧管绝对压力（MAP）传感器是一个主要传感器之一。因为这个传感器能感测到发动机的负荷。能产生一个与进气歧管真空度成比例的信号。发动机管理系统电脑用这个信号来调整点火正时和燃油喷油量。发动机工作比较困难时，进气歧管真空度随着节气门开度的增加而降低。这个时候发动机吸入更多的空气需要与更多的燃油混合保持空燃比的平衡。实际上，发动机管理系统的电脑从进气歧管绝对压力传感器中读取大负荷的信号，并把燃油混合气比由正常变为较浓，以便发动机输出更多的动力。同时，发动机电脑适当推迟点火正时，防止爆震燃烧。当发动机工作条件发生变化并小负荷滑行时，需要发动机输出的动力较小。这时，节气门开度较小，因此导致真空度变大。进气歧管绝对压力传感器检测到这种信号并输送给发动机电脑，并使它回应混合气变稀，以便减小燃油消耗量，提前点火正时，提高发动机的燃油经济性。1进气歧管绝对压力传感器的工作过程当发动机没有转动的时候，进气歧管内的压力与外部大气压力一样大。当发动机启动时，进气歧管内形成真空度，随着发动机大负荷运转，进气歧管内的真空度降至零，也就是说，进气歧管内的压力重新与外部大气压力一样大。一般大气压力由于地理位置和气候条件的不同，为95～105kPa。在发动机压缩行程中，发动机进气歧管内的真空度从零升高到约75kPa，甚至更高（主要取决于工作条件）。发动机怠速运转时真空度较高，大部分汽车为54～67kPa。一般较高的真空度发生在减速至节气门关闭的时候。当点火开关打开，在发动机没有启动之前，发动机电脑根据进气歧管绝对压力传感器的信号来确定大气压力。因此进气歧管绝对压力传感器也可以当作大气压力传感器。发动机电脑根
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据这个信号来调整空燃比，以便修正因海拔高度或气候变化的气压。因此，有些汽车专门采用大气压力传感器。2模拟式进气歧管绝对压力传感器模拟式进气歧管绝对压力传感器由中间膜片隔开的两个室组成。其中一个是参考气室（它是被封装的或者与外部空气相通的），r