能减少施工对道路通行影响的原则。2根据施工工艺流程，合理安排工序，精心组织；安全第一，经济合理的原则。3严格遵守合同及设计文件要求，执行国家和地方现行标准。
3施工方案
由于汤逊湖特大桥本段承台位于民族大道中央，承台开挖受城市道路限制，不能进行放坡开挖，且为了确保道路通行安全，必须在基坑开挖时进行维护。
本段承台高度均为25m，承台顶距离路面1m左右，44墩开挖
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中铁十八局武咸城际铁路一标项目经理部
f新建武汉至咸宁城际铁路一标段汤逊湖特大桥2990墩承台基坑开挖支护专项方案
深度最深，为355m，具体见附表1：汤逊湖特大桥2990墩承台标高及开挖深度统计表。根据桩基勘探钻孔揭示的地质情况，承台开挖深度范围内的地质情况从上到下依次为：05厚的水泥路面、素填土、黏土。
根据现场实际情况，利用组合式刚板桩作为支护机构，安全可靠、施工速度快。支护结构的主要材料选用如下：（当承台开挖深度较浅时，采用I32a支护）
1钢板桩采用安赛乐米塔尔AU14型钢板桩，桩长9m（设计7m满足要求，但是没有7m的定尺）；
2支撑结构选用I28a工字钢，材质Q235，焊条采用E45型；3围护桩位布置结合现场实际情况可适当调整。31基坑开挖防护设计钢板桩采用安赛乐米塔尔AU14型钢板桩，桩长9m，具体形状见图31。
s
ht
bb
注：b750mm，h408mm，t10mm，s83mI28680cm4mW1405cm3S132cm2
图31AU14型钢板桩
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承台钢板桩围护结构平面布置见图32。
AU14型钢板桩
城际铁路中心线
228×14钢管
承
台
I28a工字钢圈梁
05作业空间
05
图32承台钢板桩围护结构平面图
承台钢板桩围护结构里面布置见图33。
加固土粉质粘土
AU14型钢板桩I28工字钢支撑
承台
105
加固土粉质粘土
59
图33承台钢板桩围护结构立面图
采用同济启明星软件FRWSv40计算，以承台开挖深度最深的
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44墩作为最不利工况，经过计算本支护结构满足要求，计算过程详见附件。32基坑开挖支护施工321基坑开挖支护施工步骤
基坑开挖支护施工步骤见图34。
施工准备
测量放样
桩位清理
打钢板桩
监控量测
基坑开挖
开挖、清理基坑
322施工准备
承台施工
图34基坑开挖支护施工步骤图
1基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础
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