电感减到最小值。当汽车离开这高频磁场区时，该感应线圈电感逐渐复原到初始状态。由于电感变化该感应线圈中流动的高频电流的振幅本论文所涉及的检测工作方式和相位发生变化，因此，在环的始端连接上检测相位或振幅变化的检测器，就可得到汽车通过的电信号。若将环状绝缘电线作为振荡电路的一部分，则只要检测振荡频率的变化即可知道汽车的存在和通过。电感式传感器的高频电流频率为60kHz，尺寸为2×3m，电感约为100μH这种传感器可检测的电感变化率在03％以上1，2。电感式传感器安装在公路下面，从交通安全和美观考虑它是理想的传感器。传感器最好选用防潮性能好的原材料。2电路检测汽车存在的具体实现是在感应线圈的始端连接上检测电感电流变化的检测器并将之转化为标准脉冲电压输出。其具体电路图由三部分组成信号源部分、检测部分、比较鉴别部分。原理框图如图2
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所示输出脉冲波形见图1b。3传感器的铺设
图1车辆检测原理图及检测电路电压脉冲输出波形
图2车辆存在与检测电路原理框图
车辆计数是智能控制的关键，为防止车辆出现漏检的现象，环状绝缘
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电线在地下的铺设我们设采取在每个车行道上中的出口地停车线处以及在离出口地一定远的进口的地方各铺设一个相同的传感器，方案如图3以典型的十子路口为例，同一股道上的两传感器相距的距离为该股道正常运行时所允许的最长停车车龙为好。
图3传感器的铺设
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第二章用PLC实现智能交通灯控制21控制系统的组成车辆的流量记数、交通灯的时长控制可由可编程控制器PLC来实现。当然，也可选用其他种类的计算机作为控制器。本例选用PLC作为控制器件是因为可编程控制器核心是一台计算机，它是专为工业环境应用而设计制造的计算机。它具有高可靠性丰富的输入输出接口，并且具有较强的驱动能力它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入输出控制各种类型的机械或生产过程它采用模块化结构，编程简单，安装简单，维修方便3。利用PLC，可使上述描叙的各传感器以及各道口的信号灯与之直接相连，非常方便可靠，如图4所示。
图4用PLC实现智能交通灯控制原理框图
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22硬件配置
PLC选用FX2N64，其输入端接收来自各个路口的车辆探测器测得的输出标准电脉冲，输出接十字路口的红绿信号交通灯。信号灯的选择在本例中选用红、黄、绿发光二极管作为信号灯箭头方向型。系统的r