坚3马慧
性别女男女
出生年月19675196312196912
学历研究生研究生研究生
职称（职务）高级经济师副教授
工作单位厅运输管理办公室河南交通职业技术学院厅运输管理办公室
项目主要研究、开发内容（不超过100个汉字）在完全市场竞价的条件下，超限超载背离了合理的运价，扰乱了道路货运市场秩序。本项目试图通过分析道路长短途货运的成本构成，研究超限超载的成本诱因，制订合理的收费传导机制，提出合理运输指导价，研究合理运距，倡导运价理性回归，从源头上消除滋生超限超载的土壤。
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f申请项目的依据和意义
1、说明国家产业技术政策
省政府治超会议上省长提出：要突出源头治理。“有关部门对公路车辆运输的成本、价格、合理半径等要加强研究，使我们制定的治超政策更加符合运输规律、经济规律，而不是违反客观规律。要对运输企业建立信用制度，对于守法经营的运输企业给予某种奖励，相反予以处罚，充分运用经济手段协助搞好治超工作。”交通运输厅厅长办公会议要求：重点研究短途运输价格、成本构成，并提出运价调整的具体方案。治超长效机制的基本框架包括六大体系：行政组织体系是关键所在；法律规范体系是工作依据；市场监管体系是重要环节；经济调节体系是重要经济手段；工程技术体系是重要措施；网络监控体系是重要辅助手段。该六大体系，相辅相成，相互补充，互相促进，不可分离。而其中的经济调节体系又包括合理运价、计重收费、经济处罚三大块。本课题属于合理运价方面的研究。
2、国内外相关领域技术发展水平和趋势
（1）由于我国道路货物运输经营主体众多，运力过剩，货运市场为买方市场，道路货运采用完全的市场竞争下的议价机制，目前学术界关于道路长短途货运合理运价对超限超载的经济调控机制研究普遍不够重视。（2）在治超过程中，货主、司机抱怨的焦点主要在于路桥规费，还有长期以来存在于公路上的乱收费、乱拦车、乱罚款现象。国家正在研究车辆收费的具体政策，将充分发挥经济杠杆的调节作用，早日修改出台相关的交通规费的计量、征收办法。（3）国内外对我省目前的道路货物运输成本尤其是短途道路货物运价的合理性缺乏系统性的研究，也没有很好地利用运价机制来实现源头治超，没有发挥通过运价杠杆来调节长短途货物运输在各种运输方式之间的合理分配。（4）一些兄弟省份，如山西省在2007年曾经就山西省的运价进行过研究，短途运价为平均上涨3346长途运价上涨247，实试后，山西治超效果显著。山西r