环性能不佳。另外从安全性角度看，大功率锂离子动力电池的正极材料如果还用做小型电池的上述原料，有可能引起燃烧甚至爆炸，已陆续出现过几起手机电池爆炸事故，使人们对其产生了恐惧。要解决安全问题，一定要换成安全性好的材料才不会有安全隐患，特别是动力电池，安全性问题显得更加突出。在动力锂离子电池的安全性问题中，电极材料中的正极材料是关键，也是引发锂离子动力电池安全隐患的主要原因。因此，寻求高能量密度、高安全、环保和成本低廉的电极材料是动力电池发展的关键。
1997年，全球首次报道了橄榄石型的磷酸铁锂LiFePO4可用于锂离子电池正极材料。近年来，从安全和电池成本角度考虑，国际上普遍认为LiFePO4是高能动力电池的最佳新型正极材料。磷酸铁锂作为最有希望在大功率动力电池上应用的锂电池正极材料，其优点有
1、超长寿命。长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标
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f磷酸铁锂电池正极材料可行性研究报告
准充电（5小时率、02C）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池最多也就115年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到７－８年。
2、使用安全。磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂已经经过了严格的安全测试，即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。
3、可在大电流条件下进行快速充放电。在专用充电器下，15C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C而铅酸电池现在无此性能。
4、耐高温。磷酸铁锂电热峰值可达350℃500℃，而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。
5、大容量。6、无记忆效应。7、绿色环保。磷酸铁锂动力电池与其他电池相比，还具有不含铅、镉等有毒有害元素的优点，是一种几乎不污染环境的绿色电池。由此可见，磷酸铁锂动力电池完全适合作为电动车、混合动力车的动力能源材料和发电站储能电源材料，应用前景十分广阔。我国政府非常重视电动汽车的发展。2009年2月5日，财政部公布了由该部和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，北京等13城市已经率先试点推广节能和新能源汽车，在这些城市购买节油率在40以上的混合动力乘用车，每辆可获得最高5万元的补贴，纯电动汽车每辆补贴6万元。鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位r