2015年，高技能人才总量达到70万人，占技能劳动者总量的27。到2020年，高技能人才总量达到106万人，占技能劳动者总量的28，其中技师、高级技师达到21万人。这同样我们机电高技能技术人才培养创造了良机。
二、专业人才社会需求预测分析
城市轨道交通是技术密集型行业，采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点，同时也是是提高运营安全和质量的保证。轨道交通机电系统是庞杂的现代轨道交通系统中重要组成部分，对于轨道交通运营管理部门，轨道交通机电技术专业人才不论是在前期建设管理，还是后期运营工作中都是不可或缺的人才，甚至还可以为轨道交通管理企业的横向发展如设立专门的机电设备生产、维修公司储备人才。1、我国城市轨道交通机电技术人才需求预测根据《我国城市轨道交通人才培训体系建设研究报告》，从人才总量规模来看，城市轨道交通企业每公里从业人员配置参数经验值为60人公里，按2016年底万人。“十三五”期间，
城市轨道运营里程3618公里计算，从业人员总量为217
随着新线路的不断建成和投入运营，行业从业人员需求量增加，到2020年，人才需求总量预计将接近40万人。表1“十三五”城市轨道交通人才需求情况
f年份运营里程（km）需求人数（万人）
2016年4200252
2017年4800288
2018年5400324
2019年660036
从人才结构来看，城市轨道交通从业人员总体结构按照岗位性质可分为管理人员、专业技术人员和生产操作人员三类。在总体结构方面，参考国内典型成熟城市轨道交通企业的人员结构比例，行业内管理人员、专业技术人员和生产操作人员的平均配置基本服从6、9、85的结构特点。按照此总体结构特征，“十三五”期间各年管理人员、专业技术人员和生产操作人员的需求数量如表2所示。表2“十三五”不同类型的人才需求情况
年份
管理人员数（万）
专业技术人员数（万）生产操作人员数（万）
2016年2017年2018年2019年
151173194216
227259292324
2142244827543064
从生产操作人员的工种结构方面来看，《我国城市轨道交通人才培训体系建设研究报告》将其分为17个工种，根据国内典型成熟城市轨道交通企业的统计
数据以及“十三五”期间各年规划里程，获得的各工种各年的需求值，部分工种具体统计如图1所示。
f图1“十三五”生产操作人员不同工种
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