铁路既有线顶进涵D24m施工便梁线路架空及防护方案
一、工程概况：
本工程为16m框架涵铁路立交工程。正线相交处的铁路里程为KXXX＋XXX。与线路正交。设计为160m钢筋混凝土箱形框架，内宽为60m，净高5m本框架涵下穿XXXX道路，下穿XXX进行架空及防护。
二、施工工艺
1、挖孔桩施工11、孔桩施工前对地下结构物、管线埋设进行探测，对地下电缆管线进行防护。根据施工调查，对线路两侧的电缆管线等进行施工前探测，探测前必须和电务部门、供电、铁通等产权单位签订安全协议，探测时要求产权部门必须派专人进行现场监督，严格按照产权部门的要求进行施工，用人工掏探形式，小心挖出电缆及管线，严禁用尖锐工具开挖，以免破坏电缆及管线，电缆、管线挖出后按产权部门的有关规定进行防护。12、挖孔桩施工列车慢行45kmh。开挖支墩孔桩采用人工开挖，按照架空图的要求确定好孔位后再进行开挖。为防止临时支墩开挖时塌孔，施工时施工工艺流程图
测量放样
线路慢行
开挖支点及防护桩导横梁
架纵梁挖运土观测现浇施工框架
砼达设计要求拆除便梁
f首先对既有线道床进行加固。加固方法：给慢行点后对挖孔桩施工时每处采用长1015米、直径50毫米的钢钎3根，在轨枕端头按间距15m打入路基面0510m以下。在钢钎与线路间顺线路方向设置25米的挡板，将道碴堆放与道床与挡板间。钢钎、挡板、道碴任何时候不得高于轨面。道床清理加固后进行开挖支点孔桩，圆形支点桩采用以预制的钢筋混凝土套管护壁防护；每个预制钢筋混凝土护壁厚10cm。孔桩开挖时每05m一个循环作业，并在06m时所定进口，在开挖第一循环时（挖深05米）在孔口做成锁口，锁口高于路基面03米以防道碴、杂物及孔内进水。孔桩开挖施工中及开挖完毕在混凝土灌注前，在孔口设防护棚板进行加盖，防止运行中列车内杂物落入坑内伤人。防护棚盖用5厘米厚的木板或3毫米厚的钢板制成，以确保施工人员的安全。挖孔桩挖至要求深度后，灌注孔桩砼。孔桩混凝土浇筑按设计要求进行。13、在开挖支墩的同时严格按设计要求进行P50旧钢轨制作，为了方便操作，可将钢轨分为2节，在孔内直接用夹板连接。待孔桩挖至设计标高经检查深度达到要求后，人工进行下放钢轨，钢轨接头处用夹板连接。14、挖孔桩至设计深度后，灌注桩身砼，桩身采用C15混凝土，混凝土采用现场拌制混凝土。线路两侧的孔桩灌注时，混凝土采用搅拌站拌制好的混凝土送至工地，经人工窜筒送至孔内。两线间孔桩采用人工灌注。r