广州市轨道交通三号线北延段土建施工12标段【龙归站】土建工程
基坑防淹安全专项方案
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中铁十三局集团有限公司广州市轨道交通三号线北延段施工12标项目经理部二00八年九月
f一、编制目的根据以往雨季施工经历，及对南方天气的了解，每逢雨季来临时，降雨量相当之大。故基坑开挖施工前需做好基坑（内）外排水及防淹措施，避免造成基坑水淹而导致施工设备的损坏。为达到及时有效地预防和抵抗洪汛，因此编制《基坑防淹安全专项方案》。二、工程概况龙归站有效站台中心里程：YDK17946000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为177m结构总宽度为185m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为758m停车线起点里程YDK17575600，总长2366m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为60m负二层层高为701m车站起点里程：YDK17820200车站终点里程：YDK18023800，总长2036m，南北两端均为盾构吊出井。三、洪汛情况分析根据以往的经历，广州地区洪汛基本来至大量的降雨，因此洪汛重防在雨季。工地出现水淹情况一般有以下两主面原因：1、雨季施工时，排水设备设入不够或组织不及时，而导致工地水淹的现象。2、场外（场内）排水系统不畅通，造成地面水无法排到河流，地面积水过深而导致出现洪水的状况。四、防洪应急小组及预报机制的建立防洪应急小组及预报机制的建立应急小组为保证基坑的施工安全，雨季施工防洪汛工作能得到彻底的落实，工区部成立“防洪抢险小组”，并建立气象预报机制。4141防洪应急抢险小组组长谢燕云副组长梁文平组员邓志通毛其贵何尧海王裕利
f42气候预报机制421洪汛峰期确定根据往年的经历，结合对南方气候的了解，广州市地区洪汛峰期一般处于每年的5月份至十月份这个时段。每月的潮期基本分布农历的初一、初二、初三、初四、十四、十五、十六、十七、十八这些日子，潮期与气候变化有着密切的关系，因此需特别关注。台风、422台风、降雨预报机制按照本方案要求成立小组机构，并设立专人专职与气象部门取得联系，及时了解本地区气候变化，对强降雨及台风信息应提前12～24小前上级领导报告。“防洪应急抢险小组”随时做好充分的准备，由组长为总指挥副组长协助进行全面组织防洪汛抢险工作。在风雨来临前应向前线发出公告，并在基坑集水井处安置抽水设备。五、设备物资、人员投r