济的不断发展进行动态选择，在完成规定动作的基础上不断寻求创新和突破。2现代空港经济区的空间布局模式所谓的空间布局，也就是在一个特定的交通环境下，综合产业之间的趣味问题。在地理空间内，产业资源的关联性、构成和配置可以称为产业区位，离心力和向心力对产业区外的形成有着重要的作用。21现代空港经济区产业布局的规律现代空港经济区的空间布局模式选择主要围绕临空经济。临空经济具有特殊性，其发展需要一些支撑条件，包括自然环境、教育研究环境、区域政策的支持和引导、便利的交通条件、区域经济的发展水平以及机场的自身条件。
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临空经济区以空港为核心，大多分布在空港交通走廊沿线15mi
车程内或者周围20km的范围内，临空产业与空港之间形成了相互促进、相互依存和相互关联的关系。传统的产业区位理论将空港经济区的产业布局设定为“中心外围模型”，也就是呈现圈层布局结构，体现出各经济单元与机场之间不同的联系紧密程度。随着通往市区的交通干道和联系承办的不同，该模型也会出现变形。机场周围可以分为四个区：外围辐射区、走廊沿线发达区、紧邻空港区和空港运营区。22对产业布局造成影响的因素对产业布局造成影响的主要有六个区位因子：社会因子、集聚因子、市场因子、劳动力影子、运输因子和自然因子，在产业布局中无形、弹性和柔性的因素正发挥着更为重要的作用。在特定交通背景之下，影响力较大的因素主要有到达机场的时间距离因素、自然条件因素、与主城区的距离因素、发展计划因素、基础设施条件因素以及地域文化等。空港经济区的主要发展动力就是到达主城区和到达机场的时间距离，其关系着空港的交通通达性。此外，基础设施条件因素也非常重要。通过GIS的空间分析功能可以分析基础设施覆盖和道路通达性，从而将空港经济区的发展规划制定出来。空港经济区的空间拓展阻力条件包括地质地貌、自然生态承载力、地形和河流，其影响的理想圈层结构的变形，特别是在山地城市中，与此同时，其他限制因素还包括电磁覆盖区、噪音区和机场净空区。将阻力条件分析和动力条件分析结合起来，就可以将产业发展适宜性的综合分析结果得出来，再结合地域文化和既定的发展计划，将空港经济区的产业空间布局模式确定下来。3结语现代空港经济区已经成为经济全球化浪潮中一种重要的发展模式，各地相继开展空港经济区的规划与建设，本文对现代空港经济区的产业选择与空间布局模式及其方法进行r