本工程基坑面积大，平均开挖深度约63m。基坑东侧近临地铁11号线基坑南侧双丁路下埋有电缆通道及地下管网截面长宽为2800×2900mm，同时四周道路下分布管线。根据基坑规模，周边环境以及地铁公司要求，基坑北侧采用A700双轴搅拌桩重力式挡墙被动区坑底加固的形式；东侧、南侧、西侧采用A850三轴搅拌桩内插700×300×13×24H型钢SMW工法桩A609×16钢管抛撑的形式，基坑靠地铁侧设SMW工法桩分隔墙，分A1、A2、B两区三块实施，基坑均按明挖顺做法施工；考虑抛撑长度过大，中部设置格构式钢立柱，立柱结合工程桩设置，格构柱用钢系杆将A609×16钢管抛撑连成一体，以提高抛撑的刚度。东侧临近地铁11号线位置设两道850三轴搅拌桩内插700×300×13×24H型钢的SMW工法桩，内排SMW工法桩采用A609×16斜抛撑，内侧固定在基础底板已设置的牛腿上，外侧固定在内排SMW工法桩上部钢筋砼围檩上；外排支撑采用钢筋混凝土或A609×16钢管水平做顶撑，顶撑内侧固定在已施工完成的地下室框架柱顶部设置好的牛腿上，外侧固定在SMW工法桩上部钢筋砼围檩上；土方开挖采用分区、分层顺序盆式开挖。232工程材料护坡砼及底板下素砼垫层：C20；混凝土牛腿C30钢筋：AHPB235；BHRB335；CHRB400；
型钢：Q235B钢；钢支撑：Φ609×16，水平顶撑采用钢筋砼顶撑短撑采用A609×16钢管。坑内被动区土体加固采用P0325级普通硅酸盐水泥，坑底下水泥掺量≥13％，28天无侧限抗压强度要求≥08MPa，坑底以上水泥掺量≥8％，强度不低于天然原状土。233构造及技术要求1、一般构造要求1）围护结构放线时按照平面布置图中控制坐标及相关尺寸进行测量定位，并需与建筑设计图相对应。施工时应考虑可能产生的施工误差和开挖过程中墙体变形而适当外放，并以不侵入内部结构限界为原则，由此引起的尺寸变化现场实际调整。2）根据场地、地质条件和施工机械性能，制定周密的施工组织设计和操作大纲，确保水泥掺合的均匀度和水泥与土体的搅拌均匀性。3）A700双轴搅拌桩应采用连续搭接的施工方法、850三轴搅拌桩套接一孔施工，严格控制桩位和桩身的垂直度，并确保足够的搭接长度和形成连续的墙体。搅拌桩桩间冷缝采用高压旋喷封闭。4）A700双轴搅拌桩、850三轴搅拌桩施工桩位偏差不超过5cm，桩身垂直度误差不超过1200。5）立柱桩成孔垂直度不大于1200检测数量不少于50，沉渣厚度≤100，定位偏差≤20，立柱桩结合工程桩设置，作为立柱的工程桩上部需扩径至A850（具体见设计图）。
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