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人,他们对汽车的热情较高,但购买能力有限,因此对汽车的需求有限;51岁及以上人只占1363,主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车,有部分人节俭观念较强,因此只有很少部分人
f对家用汽车有一定的需求量。(三)调查样本的收入状况分析调查结果显示,调查样本的月收入在20005000元层次的消费者,占样本总数的517;其次是月收入在2000元以下的消费者,占样本总数的233;再次是5000-8000元月收入的消费层,占样本总数的217;最后是月收入在800010000元和1000015000元的消费者各占17%。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见此次调查的样本具有普遍性,大多数被调查者的月收入水平都在20005000元的中档收入水平,此调查数据是符合目前现实状况的。因此,该数据具有可信性。(四)对消费者购买汽车用途的分析调查结果显示:消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用,选此选项的消费者占366%。而享受生活,提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途,选此选项的消费者占207%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说,还是属于奢侈品之列的,从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高,人们更多的关注自身分形象和对生活的享受,这符合需求层次的假设,也是社会发展进步的体现。我过进入经济高速发展期,家用轿车急剧增加,对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。
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