、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，做好试验段各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供数据。4、将试验段所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。2、填土路基施工：1、准备工作：清理场地后，地面横坡或纵坡不陡于15时，可直接在其上面填筑路基：当地面横坡或纵坡陡于15时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，并用小型机具加以夯实。保持路基面2的横坡以防积水，随时疏通边沟。路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。采用片石或砂砾土分层回填碾压至规范要求，并报监理工程师验收后方可进行填筑。在基底和不良地质地段处理完毕并取得土工试验和试验段施工各种技术参数的基础上进行路堤填筑施工。2、分层填筑：在处理好的原地面上采取横断面，纵向分层填筑方法。分层进土，进土前应按规定打点，确定汽车卸土位置，如每车土按5m3计算，松铺厚度为30cm，石灰点间距为4×4m。土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每填筑一层检验一次压实度和标高，合格后经监理工程师签认后进行下层填筑。3、洒水或晾晒：
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fG354娄涟公路改建工程
路基土石方施工组织设计
填筑路堤时，必须严格控制填料含水量，注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±2范围内。当含水量低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。
4、机械碾压：填土平整合格后进行路基碾压，采用18T振动光轮压路机碾压，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，使每层填料能有良好的搭接。做到压实均匀，没有漏压、死角。5、检验签证：在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，凡没有达标者返工后复验。6、路面修整：路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路拱，并用压路机碾压，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。7、边坡修整：路基边坡，依据路肩边线桩，进行机械拍实、人工整修。3、土方路基检测标准：
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