公路软基处理中堆载预压法施工技术研究
摘要：由于堆载预压方法的施工工艺简单、造价低，目前是公路软土地基处理的主要方法之一。一般来说，软基路段采用堆载预压方法处理，只要设计得当、认真施工、预压时间充裕，堆载预压方法可以达到比较理想的处理效果。本文对公路软基处理中堆载预压法的设计方法与施工工艺进行了研究。关键词：堆载预压法；软土地基；处理
堆载预压方法是堆载预压排水固结法的简称，该方法是在上部荷载作用之前，对天然地基施加荷载预压，同时采取一些措施加速土中水的排出，促使土体孔隙减小，逐渐固结，从而达到提高软土地基承载能力、减小沉降的目的。堆载预压方法适用于饱和软土、吹填土、松散粉土以及新近沉积土施工的地基处理，对存在连续薄砂层或透镜体的地基处理效果特别好。一、堆载预压法的原理堆载预压方法加固软土地基的原理是，在实际工作荷载作用公路为路面施工之前，依据排水固结原理，将相等或大于设计的荷载堆积在地基上，使软土内孔隙水缓慢排出，逐渐固结，有效应力不断增加；地基在压密变形过程中，承载力得到提高，同时，减小了地基工后沉降。公路软基经施工期预压后，应完成大部分或绝大部分的沉降；预压完成后卸去超载部分的预压荷载时，地基会有些回弹。交付使用后，地基承受使用荷载再次沉降，若预压荷载设计合理、预压时间充裕，工后沉降量将很小，能满足工后沉降要求。采用堆载预压方法时，由于处理软土（如淤泥的渗透系数较小，在附加应力作用下排水能力一般较低，因而固结速度非常慢、时间长。当软土层较厚时，如浙江省某公路一段，淤泥层最大厚度150m，含水量最大处1022、渗透系数124×108cms，地基完全固结需要几十年时间。为了加快排水速度，缩短土体固结的时间，在软基处理设计方案中一般都设置水平向排水垫层和竖向排水体。水平向排水垫层常采用砂垫层或碎石垫层，竖向排水体常采用袋装砂井或塑料排水板。当软土层靠近地表，较薄且施工时间较长时，可在地表面铺设一定厚度的砂垫层而不设竖向排水体。二、堆载预压法的设计公路堆载预压法主要包括预压荷载和地基排水两部分的设计。即根据路堤填筑高度、路面结构厚度和交通等上部结构荷载的大小，以及地基土的性质和工期要求，合理地设计预压系统和排水系统。预压系统设计包括路堤的填筑方法、
f速度与超载高度、预压时间，以及地基稳定性、工后沉降的控制措施等。排水系统设计包括确定水平向垫层的厚度；r