选TAR烘干炉。例如，由德国杜尔公司承建的奇瑞汽车有限公司涂装二线采用TAR烘干炉，涂装废气处理与节能的效果均较好。燃气（或烯油）烘干炉本身就需要通过燃烧供热，特别适合废气燃烧热回收，为提高热效率，设计采用多级热回收，最后一级热回收可以用作烘干炉的新风预热或风幕风加热。TAR烘干炉的废气处理与热利用效率均较高，但目前引进的TAR烘干炉成本较高，国产的TAR烘干炉性能不太稳定，笔者建议加强国产TAR烘干炉的研发，在新建涂装线中推广应用国产TAR烘干炉。国内的许多涂装线采用了一种与TAR相近的做法，将烘干废气作助燃空气引到燃烧室中燃烧，即烘干加热与废气燃烧“四元体”。这种“四元体”对废气处理有一定效果，但实践证明，这种废气处理方式效果不充分，处理后的废气经常不达标，原因是废气没有经过预热，燃烧室的温度不够，所以应改进现行的“四元体”结构，保证废气处理效率，并提高热效率。对于已建成的涂装生产线，需增加废气处理设备时，可采用催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小、燃烧能耗低。一般来说，采用把铂作为催化剂可将氧化大多数有机废气的温度降到315℃左右。催化燃烧系统可以用于一般的烘干废气处理，特别适用于烘干电源采用电加热的场合，存在的问题是如何避免催化剂中毒失效。从一些用户的使用经验来看，对一般的面漆烘干废气，通过增加废气过滤等措施，可以保证催化剂的寿命为3～5年；电泳漆烘干废气容易造成催化剂中毒，所以电泳漆烘干废气的处理应慎重采用催化燃烧方式。在东风商用车车身涂装线的废气处理改造过程中，电泳底漆烘干废气采用RTO法处理、面漆烘干废气采用催化燃烧方式处理，使用效果良好。
油漆废气处理主要含苯类的废气
f等离子虽然有一定的效果，但是用在那种高浓度环境是达不到国家排放要求的，目前唯一的办法就是根据具体情况设置专门的装置。用微生物过滤。一般可以去除80以上喷漆工艺广泛应用于机械、电气设备、家电、汽车、船舶、家具等行业。喷漆原料涂料由不挥发份和挥发份组成不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质挥发份指溶剂和稀释剂。喷漆废气中的有机气体来自溶剂和稀释剂的挥发有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气。喷漆废气中漆雾颗粒微小、粘度大易粘附物质表面净化有机废气前必须去除漆雾。传统的漆雾去除方法一般采用水洗式喷漆室该方法净化效率低无法达到前处理要求。通过实验及工程实践r