4583、施工中可能发生的危险源的数量及分布情况4784、施救程序与方法4785、物资储备5386、其他53
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关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案
关子门大桥连续梁施工安全防护专项方案
一、编制说明
11、编制依据
（1）、《关门子大桥施工图》；（2）、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号；（3）、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB103012009J9442009）；（4）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB103032009J9462009）；（5）、《中华人民共和国道路交通安全法》；（6）、《四川省中华人民共和国道路交通安全法实施办法》；（7）、《四川省路政管理条例》；（8）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ462005；（9）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ332012）；（10）、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ8091。
12、编制原则
为保证本工程施工的顺利、有序的进行，本着安全、优质、高效、节俭的原则，特编制本方案。
13、编制范围
本方案适用于跨成宜高速公路关子门大桥（40m72m32m）连续梁施工安全防护。
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关子门大桥跨成乐自高速公路连续梁施工安全防护专项方案
二、工程概况
21、工程简介
新建地方铁路连界至乐山线关子门大桥（407032）m预应力混凝土连续梁梁中心里程为DK92762，本桥与下穿道路的交叉里程为DK92775成宜高速公路K789100，交角为71度，下穿道路的路幅宽为32m。该联梁对应墩台号为5号墩8号墩，为跨越乐自高速匝道、乐宜高速公路而设；该联梁平面位于半径R3000m的缓和曲线上，线路纵坡58‰，无竖曲线上桥，梁部采用悬臂浇筑施工。
22、连续梁结构形式
（407232）m连续梁设计为3跨一联，2个T构，6墩T构9个悬臂施工节段，7墩T构7个悬臂施工节段，主墩为6墩、7墩，边墩为5墩、8墩。主墩墩顶0段采用墩旁满堂支架现浇施工，19悬臂段采用挂蓝逐个节段悬臂施工，中跨合拢段采用挂篮作为吊架施工，5墩边跨现浇段与边跨合拢段利用挂篮与托架施工，8墩边跨现浇段与边跨合拢段利用挂篮与墩旁满堂支架施工。6墩及7墩0段、5墩及8墩边跨悬臂段、边跨现浇段与边跨合拢段不上跨乐自、乐宜高速公路，施工时不对乐自、乐宜高速公路行车构成影响；5墩边跨、8墩边跨不上跨高速公路且距离高速公路较远，施工过程中不需r