重庆交通大学
毕业设计（论文）开题报告
课题名称
贵阳至新寨一级公路D5段
学院：专业：学生姓名：学号：指导教师：
土木建筑学院公路与城市道路
f一、设计资料的准备公路是交通运输业的主要基础设施，在国民经济运行中起着重要的作用。与其它运输
方式比较，公路运输的主要特点是灵活，尤其是高速公路建设，信息网络、通信技术以及计算机技术等的发展，实现了“门到门”的运输和零库存的运输。由此看来加快公路发展，对于促进地区之间乃至全社会经济发展和保障社会稳定都具有十分重要的政治、经济意义。
道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。改革开放以来，我国公路建设得到了快速的发展。到2007年底，高速公路总里程达539万公里，中国公路总里程达302万公里。“十一五”期间，交通部将着手组织实施国家高速公路网规划，预计到2010年，新建高速公路24万公里，全国高速公路里程达到65万公里。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成。
近些年来，高等级公路及其他低等级公路的改建改善了我国公路的技术等级结构改变了我国公路事业的落后面貌缩短了地区经济发展差距，为我国建设社会主义和谐社会奠定了坚实的基础。在辉煌的成绩面前我们也应该清醒地认识到我国现阶段公路路网密度还是偏低，整体规模仍显不足。比如二、三级的公路总体上仍处于以通为主的初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展的需要和人们对生活质量提高的要求。
我国公路运输的主要问题为：公路基础设施差；运输车辆的车型结构不合理，技术性能较差；运输生产的效率，效益低；运输经营组织和管理落后，经营主体结构不合理，建立高效、有序的运输市场缺乏基础。
因此我们要全面提高公路的密度和服务水平，形成以高等级公路为局域骨干、较低等级公路为基础的干支相连、布局合理、形成完善的公路网，适应全面建设小康社会的要求。
随着交通量和轴重的不断增长，对路面结构的强度和使用性能的要求的不断提高，路面设计也随此而日益得到重视。路面结构承受交通荷载和环境因素复杂多变的随机作用，其使用性能又受到材料和施工变异以及养护措施等多方面因素严重影r