提出，势必使客车空调技术的发展走向转型，再加上无刷风机系统技术的日益成熟，且成本的大幅度下降，因此无刷风机系统在国际上得到了好评和欢迎，正在大量取代有刷风机，日益显示出强大的生命力，市场前景巨大。2巴士空调直流无刷风机系统的基本结构巴士空调风机，从狭义上说，包括空调冷凝器风机和空调蒸发风机。一般说来，大中型空调系统大都采用顶置空调系统。蒸发风机是巴士空调装置上驱动风轮送出蒸发器冷气的装置，它们装在顶置壳体内蒸发器的两侧，一般有4～6个。蒸发风机为小风机，因为顶置出风风口必须与车内两侧风道相连接，所以应在每个出风口安装一个小风机。冷凝风机是巴士空调装置上驱动风叶排出冷凝器热量的装置，按照安装位置的不同可分为顶置式、后置式与侧置式等几种形式。由于蒸发风机与冷凝风机的工作环境比较恶劣，特别是位于顶部的风机，必须经受常年日晒雨淋的考验，对其质量性能的要求很高。因此，空调风机应具备以下的功能特点：①体积小，适用位置范围广；②低噪音、高可靠性，电磁干扰小；③适用于各种恶劣环境下。如图21为巴士空调系统的结构及工作原理图。
21巴士空调系统的结构图
f巴士空调直流无刷蒸发风机、直流无刷冷凝风机的结构主要由直流无刷电机、控制器和风叶及外罩四部分组成。21直流无刷电机目前，国内绝大多数巴士用空调风机还是采用直流有刷电机的结构型式。直流有刷电动机的定子安装了永磁磁钢，转子为绕电枢绕组，通过换向器进行绕组电流的换向，并大多安装了LC网络。直流电机而要藉由碳刷及整流子，而碳刷及整流子在电机转动时会产生火花、碳粉除了会造成组件损坏之外，使用场合也受到限制。同时，产品的接触并不可靠主要表现为碳刷、换向器之间的接触电阻变大性能降低工作不稳定。这些问题的产生主要原因是1碳刷材料的质量问题选用碳刷材料合理性问题。2簧片的材料、尺寸、形状和热处理的工艺、碳刷的焊接等问题造成接触不良。3刷握与碳刷配合尺寸不合理不能可靠的接触。4换向器下刻不到位绝缘材料高出换向器表面。交流电机没有碳刷及整流子，但特性上若要达到相当于直流电机的性能须用复杂控制技术才能达到。无刷直流电动机不仅保持了传统直流电动机良好的动、静态调速特性，而且结构简单、运行可靠、易于控制。在结构上，与有刷直流电动机不同，无刷直流电动机的定子绕组作为电枢，励磁绕组由永磁材料所取代。另外，直流电机相对于交流电机而言，它的运用范r