车载网络复习题
一、填空题
1、多路传输系统可分为单线、双线和无线。2、通信协议的3要素：语法、语义和定时规则。3、CAN协议支持两种报文，即标准格式和拓展模式。4、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。5、PASSAT轿车动力传动系统的CANH线颜色为橙黑。6、一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。7、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。8、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为网络。9、MOST采用物理层传输介质，速率可达248mpbs的数据传输速度。10、车载网络系统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路故障、节点故障。11、车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状态、总线关闭状态。12、动力传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→自动变速器单元13、装有CANBUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。14、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。
1、汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。2、独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。3、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。4、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。5、汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同，主要差别在于传输频率。6、网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信的好坏。7、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。8、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型，它们分别是由6个连续的“显性位”和“隐性位”组成。9、为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了车载网络系统。10、在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便能及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。11、一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线，又称BUS线。
1、光在光纤内是基于全反射的原理进行无损耗传输的。2、奥迪LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是Li
控制单元。3、丰田多路系统中BEAN通信采用单线传输，CAN和AVCLAN通信采用双线传输。4、CAN数据传输线中的两r