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，1915～1930年代，箱型车一直都唱主角。
1930s～l940s流线型汽车最佳的精神安慰流线型风格起源于1920年代末，直到1950年代，在长达二十余年中，风靡整个设计领域。从最初的飞机到火车、汽车，从电冰箱到吸尘器，从口红到饮料瓶，流线型风格成为带动销售最典型的因素。流线型风格起源于欧洲。设计师将飞机设计中的空气动力学概念引入汽车，以降低风阻提高速度。钢板冲压工艺的出现为流线型汽车大批量生产提供了条件。

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但将流线型风格发扬光大的却是美国人。汽车的物质功能正好与当时人们渴望飞奔、逃离现实的原始欲望相吻合。著名的Firebird概念车
就是这一主题的综合体现。它在精神方面的价值大于它在物质方面的价值。
1950s
船型汽车商业性设计
船型车是吸取甲虫型后排舒适性与横风稳定性
两方面教训，重新挖掘箱型车的布局优点而问世的。
如
1953
年克莱斯勒

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NewYorker
、1949年福特V8
等，
由于启动性能、舒适性与布局
合理性等综合性能最优，经久不衰，至今仍然是汽车
设计的蓝本。五十年代是船型车盛行的年代，那时的
汽车宽敞、华丽，但耗油多，功能也不尽完善。
船型汽车主要特征是乘客舱、发动机舱和行李舱明显分三段，称“三厢式”，船型车外表简洁，为各种巴洛克风格的装饰件提供了尽隋发挥的舞台。由凯迪拉克首先推出的所谓飞行梦幻风格，灵感来自飞机、火箭等飞行器。汽车被加上尾鳍，车棚光滑地从车前沿向后掠过，尾鳍从车身中伸出，形成喷气飞机喷火口的形状，让它成为一种喷气时代高速度的标志。例如凯迪拉克的埃多拉多车，在汽车两侧、尾部装上尾翼、垂翼、水平翼等，而车头模仿鱼雷、火箭。

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这些噱头注定是昙花一现，毫无功能意义可言。
1960s楔型汽车享乐主义
xiē
楔形是汽车界追求速度的高潮，无论功能还是造
型，楔形都是完美的
，既适于高速安全行驶，又富于动感和冲劲。其主要特征是前低后高，头尖如楔。不少车型为了追求动感，在车头作楔形效果，为后来的现代复合型汽车提供了基础。
1960年代是楔型汽车的天下，消费社会具有“年轻化”特色。当时福特公司项目主管艾柯卡看准了这

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个潜力巨大的市场，极力推动野马项目的实施，1962年，福特开始研发了野马的第一辆概念车野马I
型车
，取名自在二战中富有传
奇色彩的北美P57型野马战斗机。野马车开创了中低
档日常用车跑车化的新局面，其影响至今。它的初次
亮相是在1962年10月，赛车手丹格尼Da
Gur