汽车制造企业基本上都集中在东部沿海地区，汽车消费的主流市场正在由沿海地区向内陆地区进展。故对汽车整车这种高附加值的货物来说，内陆地区复杂的地
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f观研网观潮向研精深怀天下wwwproresearchorg理环境、多变的气候、漫长的路途以及大批量的运输需求，对每一个汽车整车物流企业来说都是巨大的挑战，在某种意义上讲，这些问题都制约了汽车整车物流的“活动力”。3目前，国内还存在着一些制约汽车整车物流发展的问题。比如很多公路运输企业非法改装运输车辆，超限、超载运输现象普遍存在，破坏了汽车整车物流正常的市场秩序汽车整车物流成本普遍偏高，市场价格体系未形成国内物流基础设施还有待完善，与国际汽车整车现代化物流的要求还有差距区域性地方保护主义严重，造成物流资源不能有效整合。4国内汽车整车物流未来发展策略建议目前，国内的汽车市场正面临着消费需求多样化、市场份额竞争激烈、市场环境不可预测三大挑战。汽车制造企业采取提高消费者满意度、降低汽车生产成本以及柔性生产三大措施进行应对。这些措施在不同程度上取决于汽车整车物流这一沟通汽车生产企业、经销商、物流公司及最终让用户满意的桥梁。为此，需要加快汽车整车物流业的发展，为我国汽车工业的蓬勃发展提供基础保障。4．1加快发展汽车整车物流行业第三方物流根据欧美发达国家的有关经验，当独立的第三方物流占到行业物流的50以上，物流社会化产业才算真正的形成。目前，我国汽车整车物流行业迫切需要第三方物流的迅速崛起。从汽车制造企业获得效益的角度分析，通过第三方物流不但可以降低汽车整车物流成本，而且可以减轻制造企业的边缘业务压力的影响，将主要精力放在汽车研发和制造等核心技术上，提高企业的市场竞争力。另外，发展第三方物流还可以为汽车制造企业培育稳定、高效、可长期合作的战略伙伴。从汽车整车物流运输效率和服务质量的角度分析，第三方物流企业不但可以发挥其汽车整车物流规模化、专业化的运输特点，而且可以最大限度的整合国内各大汽车品牌整车货源，形成对流运输，节约运输资源，实现社会效益最大化。4．2大力发展铁路汽车整车物流业务在欧美发达国家，铁路运输处于汽车整车物流的支柱地位。21世纪初，美国铁路运输汽车整车所占市场份额已经达到70。随着我国汽车生产规模的迅猛发展，以及销售市场向内地快速扩展，以公路、水路为主导的运输模式，已经不r