汽车整车物流的主要运输方式，是购车单位委派专人到汽车制造厂提车。第二阶段，是1980年到1995年。在这15年里，随着国家改革开放政策的实施，国有和民营企业得到不断壮大，成为当时汽车销售市场的主力军，人工自驾仍是汽车整车物流的主要运输方式。但此时已经诞生了一批专业从事汽车整车人工自驾配送业务的个体物流企业。第三阶段，是1995年至今。随着国民经济的增强，人们生活水平的提高和出行的需要，汽车进入了普通百姓的家庭，汽车销售市场潜力得到了不断的释放。汽车制造企业也越来越认识到，汽车整车物流是降低汽车生产成本、提升服务质量、提高企业市场竞争力最有效地途径，因而汽车整车物流得到了前所未有的重视和发展。目前，国内已经建立起了比较完备的公路、铁路和水路汽车整车物流运输网络，在一些重要的物流集散地和枢纽地区还建立了汽车整车物流基地和汽车滚装水运码头，一个完善的汽车整车物流体系网络正在形成，汽车整车物流行业正式进入了发展的“高速路”。2．2国内汽车整车物流的发展趋势汽车整车物流受汽车销售市场的影响很大，未来国内一些小规模的汽车物流企业，为避免投资风险，将会把整车货源委托或转让给具有一定经济实力的大物流企业，并逐步退出汽车整车物流市场。这些大物流企业通过企业之间的强强联合，将各自的汽车整车资源进行有效地整合，然后通过公路、铁路、水路和人工短驳配送等方式，形成完整的汽车整车物流体系。3国内汽车整车物流存在的主要问题1在欧美发达国家，80以上的汽车制造企业，都选择将汽车整车物流业务外包给第三方物流商。而我国大部分汽车制造企业，都将汽车整车物流业务分包给自己下属的物流公司，这种运作模式已经成为制约我国汽车整车物流行业健康可持续发展的主要瓶颈。一方面是不利于合理配置国内各大汽车制造企业的汽车整车货源，而且汽车制造企业下属的物流公司基本上都是各自为政，汽车整车物流服务对象仅面对自己的企业，运输车辆空返率高，造成运力资源的浪费另一方面，在市场经济体制这个大环境下，汽车整车物流企业之间没有了竞争关系，不能实现优胜劣汰，行业内的生产要素优化配置彻底停滞，使汽车整车物流服务质量大幅度下降。此外，这种分散粗放式的经营理念，使汽车制造企业不能将其主要精力投入到汽车制造核心业务上来，从而降低了企业在国内乃至国际市场上的竞争力。2国内区域性经济状况的不均衡，制约了汽车整车物流的发展。目前，我国的r